Selon le site whatdoesitmean,
un sombre bulletin d'action urgente du ministère russe de la Défense (MoD) qui
circule aujourd'hui au Kremlin indique que la Fédération a reçu un avis
du Commandement du Pacifique américain (PACOM)
selon lequel "les hostilités devraient bientôt
commencer " dans toute la région de la Mer du Japon. Pour le
service de renseignement étranger (SVR) russe, ces hostilités seraient «directement
liées» au piratage par la Corée du Nord des contrôles du pilote automatique d'un
navire-conteneur massif, pour l’amener ensuite s’écraser contre un destroyer
de la marine américaine tuant, au moins, 7 marins américains.
En effet, dans la nuit du 16 au à 2h20, heure locale, le Fitzgerald entre en collision
avec le porte-conteneurs philippin MV ACX Crystal (220
m de long pour 29.000 tonnes en
port lourd) dans les eaux de la mer du
Japon à 56 milles nautiques au large de la base navale de Yokosuka au Japon. Le navire est
sévèrement endommagé en son centre tribord au niveau des cabines des membres
d'équipage ainsi que sous sa ligne de flottaison près de la quille, créant une
importante voie d'eau.
Trois marins sont gravement blessés – dont le commandant du navire Bryce
Benson – et doivent être évacués par les airs. Sept autres membres
d'équipage, initialement portés disparus, sont finalement retrouvés morts dans
les débris de coque enfoncée.
Le tracé des routes des deux navires montre que
le MV ACX Crystal a effectué un demi-tour, inexpliqué, dans un
environnement maritime chargé et a éperonné quelques minutes plus tard le
navire militaire américain en son centre.
Or, l'analyse du MoD des conditions maritimes et météorologiques existant
dans la zone de collision, au moment où cet incident s'est produit, étaient
excellentes.
Comme les conditions de la mer ou du climat ne contribuent pas à expliquer cette
collision, les analystes du ministère de la Défense ont entrepris une analyse du système automatisé d'identification (Automated Identification System (AIS)) de l'USS Fitzgerald
et celui de l’ACX Cristal, en constatant rapidement que l'USS Fitzgerald
fonctionnait sans AIS, mais que l'ACX
Crystal peut analyser son parcours complet.
L’AIS est un système de suivi qui est devenu l’«Internet des navires». C’est
un outil permettant à quiconque d'identifier et de suivre les navires qui
traversent le monde entier à travers des sites Web et des applications mobiles.
L'analyse par le MoD des données de suivi AIS d'ACX Crystal, a montré que la cause de cette collision était
due à une modification radicale de son cours en faisant un "U Turn"
en pleine mer pour prendre la direction de l'USS Fitzgerald et l'enfoncer.
Les enregistrements
audio du pont de l'USS Fitzgerald, révèlent que ses marins ont frénétiquement
essayé d'éviter l’ACX Cristal, mais en vain, ce navire-conteneur de 10 étages
avait fortement accéléré sa vitesse, sans que personne sur L'USS Fitzgerald ne
soit capable de comprendre qu'ils étaient en réalité attaqués.
VIDEO : USS Fitzgerald Bridge audio
Rappelons, à ce propos, que deux jours auparavant, le 15 juin, le même type d'incident s'est produit lorsqu'un yacht russe nommé Katalexa, naviguant de Taiwan vers Vladivostok, a été détourné par la Corée du Nord avec son équipage qui criait désespérément dans leur radio qu'ils avaient perdu "tout contrôle" sur leur navire. Le MoD et le SVR ont a rapidement secouru le Katalexa et l’ont fait libérer par la Corée du Nord. Puis, après examen de ses systèmes électroniques embarqués, il s’est avéré que son pilote automatique avait été piraté et que c’était la cause de son détournement vers les eaux nord-coréennes de la mer du Japon.
Les
analystes de SVR notent d’ailleurs que le Katalexa a été équipé d'un système de
pilotage automatique NAVIPILOT
4000 Marine Autopilot qui reçoit
ses commandes du Northrop Grumman Sperry Marine ECDIS et que ACX Crystal a été
équipé d'une version plus sophistiquée appelée Northrop Grumman Sperry Marine
VisionMaster FT Integrated Bridge System (IBS), tous deux
fabriqués par la société britannique Sperry Marine Northrop Grumman.
L’autre remarque frappante par rapport au piratage du Katalexa et de l’ACX
Crystal, c'est que leurs pilotes automatiques ont tous les deux été attaqués la
nuit «quand
tout le monde dormait».
Bien que certaines
sources américaines prétendent que les Chinois ont détourné le pilote automatique
de l'ACX Crystal pour l'acheminer sur l’USS Fitzgerald, les analystes du SVR et du MoD attribuent
cet «acte de guerre» à l'unité
180 du Bureau Général de Reconnaissance (BGR) de la Corée du Nord. Le
BGR avait terrifié
le monde entier avec sa cyber attaque WannaCry "ransomware [1]" qui a infecté plus de 300.000
ordinateurs dans 150 pays. Il est lié aussi au cyber casse de l’année dernière de
81 millions de dollars contre la banque centrale du Bangladesh et à la cyber attaque
de 2014 contre les studios de Sony à Hollywood.
Avec les groupes de bataille des porte-avions américains CVN-68 Nimitz, CVN-70 Carl Vinson
et CVN-76 Ronald Reagan rapidement
transférés en mer du Japon, le président
Trump, a twitté
hier un "avertissement de
guerre" , affirmant que la Chine avait échoué à tenter de
soulager la menace qui pèse sur la Corée du Nord (et cela a été pleinement
soutenu par son secrétaire à la Défense, James "Chien enragé"
Mattis) créant ainsi une situation de haut danger de guerre contre
lequel la Corée du Nord a répondu par des «ouvertures
de paix», que les États-Unis ont peu de chances d’accepter.
NOTE :
[1] Un ransomware, rançongiciel ou logiciel de rançon est un
logiciel malveillant qui prend en otage des données personnelles. Pour ce
faire, un rançongiciel chiffre des données personnelles puis demande à leur
propriétaire d'envoyer de l'argent en échange de la clé qui permettra de les
déchiffrer.
Hannibal GENSERIC