La campagne de frappes ferroviaires menée par la Russie menace de paralyser la logistique militaire ukrainienne

Si ces frappes s'accompagnent de raids systématiques contre les stations-service, les ports, les centrales électriques et autres infrastructures ukrainiennes tout au long de l'hiver prochain, le conflit pourrait se terminer par une victoire russe décisive au printemps prochain, à condition que ces frappes permettent une percée sur le front.

Politico a publié un article mi-septembre intitulé « La Russie traque les trains ukrainiens ». L'attention internationale s'est d'abord portée sur les frappes de précision russes contre cet élément de la logistique militaire ukrainienne moins d'une semaine auparavant, après que la Russie a touché une locomotive à la frontière ukraino-polonaise, une première dans l'histoire du pays. L'ancien Premier ministre britannique Boris Johnson venait de passer par là, tandis que l'ancien directeur de la CIA, David Petraeus, se trouvait encore à la gare, ce qui a incité les médias occidentaux à spéculer sur une possible tentative d'assassinat.

Pour revenir à l'article de Politico, il y est indiqué que « les frappes de Moscou ont endommagé ou détruit plus de 500 locomotives depuis le début de l'invasion à grande échelle en 2022 ; plus de 60 % d'entre elles ont été touchées au cours des huit derniers mois. Les Chemins de fer ukrainiens perdent désormais entre 37 et 40 locomotives par mois. » Politico cite également le président de la compagnie ferroviaire nationale ukrainienne, qui a déclaré : « Le rythme des destructions est si rapide que nos ressources financières (pour effectuer les réparations) sont insuffisantes. »

Un autre point important soulevé par Politico est que « [l'opérateur ferroviaire national ukrainien] utilise un écartement de voie de 1 520 millimètres, au lieu de la norme de 1 435 millimètres en vigueur dans la majeure partie de l'Europe, ce qui limite le parc de matériel roulant que les partenaires peuvent transférer rapidement. Seuls les pays baltes et la Finlande utilisent un équipement similaire. La Lituanie s'est engagée à envoyer des locomotives à l'Ukraine dans le cadre de son programme d'aide hivernale. » Cela réduit considérablement le nombre de pièces de rechange disponibles pour l'Ukraine.

Comme nous l'avons constaté après le premier bombardement russe par une locomotive à la frontière ukrainienne avec la Pologne, « la Russie peut désormais mener des frappes de précision n'importe où en Ukraine, quand elle le souhaite. Tant qu'elle dispose de suffisamment de munitions, elle pourrait maintenir cette capacité indéfiniment afin de contraindre l'Ukraine à des concessions unilatérales significatives lors de la reprise attendue des pourparlers trilatéraux avec les États-Unis le mois prochain. L'escalade de Poutine pourrait également viser à devancer la menace de fermeture de l'espace aérien russe brandie par Zelensky . »

La nouvelle « guerre d'usure » que les États-Unis (et, chose intéressante, la France ) ont aidée l'Ukraine à mener contre la Russie cet été, dans le cadre de l'opération d'influence de 40 jours menée par Zelensky ( qui s'est finalement soldée par un échec) et visant à contraindre Poutine à un cessez-le- feu, a eu un effet désastreux. En effet, Poutine a réagi par une légère escalade des tensions, motivée par des frappes de précision contre des stations-service, des ports et, désormais, des locomotives. Ces attaques menacent de paralyser la logistique militaire ukrainienne et de couper l'acheminement du matériel de l'OTAN vers le front.

Poutine a donc retourné la situation contre Zelensky en lançant sa propre « guerre d'usure » contre l'Ukraine en réponse à celle de Zelensky. L'hystérie guerrière qui s'empare de l'Europe est probablement une réaction à la prise de conscience par ses dirigeants que la Russie pourrait infliger des dommages décisifs à l'Ukraine d'ici la fin de l'hiver. L'OTAN européenne peut dès lors soit intensifier son engagement jusqu'à intercepter les projectiles russes au-dessus de l'Ukraine et/ou y déployer un nombre limité de troupes au risque d'une Troisième Guerre mondiale, soit accepter une défaite ukrainienne potentiellement rapide.

Il n'est donc pas exagéré de prédire que des frappes russes systématiques contre les locomotives ukrainiennes tout au long de l'hiver prochain, combinées à des frappes tout aussi systématiques contre ses stations-service, ses ports, ses centrales électriques et autres infrastructures, pourraient révolutionner la dynamique du conflit. Au lieu d'une nouvelle guerre sans fin comme celle à laquelle se prépare l'OTAN européenne , le conflit pourrait se terminer par une victoire russe décisive au printemps prochain si cette campagne de frappes de précision permet une percée sur le front.

André Korybko

18 septembre 2026