Même si le détroit d'Ormuz s'ouvre, les dégâts causés aux infrastructures énergétiques du golfe Persique seront énormes

Je reste sceptique quant à la possibilité qu'un accord soit bientôt trouvé entre les États-Unis et l'Iran concernant le détroit d'Ormuz. Les États-Unis souhaitent son ouverture à tous les navires et s'opposent fermement à ce que l'Iran impose un quelconque droit de passage ou péage aux navires entrant ou sortant du golfe Persique. La position de l'Iran demeure inchangée : le pays percevra un droit de passage auprès de chaque navire entrant dans le golfe Persique et n'autorisera pas l'accès aux navires israéliens ou américains.

Supposons toutefois qu'un accord soit conclu vendredi et que les pétroliers et méthaniers soient autorisés à quitter le Golfe par le détroit d'Ormuz. Même en cas d'accord, il faudra des mois, voire des années, avant que les pays arabes du Golfe ne retrouvent une situation normale, en raison des dégâts causés aux installations de pompage et de stockage du pétrole.

Les fabricants et les entreprises chargées des garanties et des réparations sur les plateformes pétrolières et gazières, les centrales électriques, les pipelines et les stations de compression sont principalement des entreprises américaines. Le personnel assurant la maintenance et la réparation des infrastructures pétrolières et de GNL est entièrement rattaché à l'armée américaine… Il s'agit d'une relation symbiotique.

De nombreux entrepôts où étaient stockés les équipements et les pièces nécessaires à la réparation des terminaux pétroliers et des pipelines ont été détruits. De plus, les entrepôts encore intacts ne contiennent que des quantités limitées de pièces détachées. Enfin, le personnel de maintenance qualifié qui intervenait sur les plateformes pétrolières et gazières et les pipelines des centrales électriques, ainsi que l'armée américaine, ont quitté la plupart de ces installations. Le manque de pièces détachées et l'évacuation des entreprises américaines sous-traitantes entraîneront des retards supplémentaires dans la remise en service des plateformes pétrolières et gazières.

Même si tout rouvrait aujourd'hui et que le trafic reprenait son cours normal dans le détroit d'Ormuz, les travaux de réparation et de maintenance nécessaires à la remise en service des systèmes accuseraient des retards de plusieurs semaines, voire de plusieurs années. Certaines infrastructures, comme l'usine de GNL de Qatar à Ras Laffen, nécessiteront au moins trois ans de reconstruction avant une reprise complète de leurs activités.

Voici la répartition par pays des dégâts subis jusqu'à présent :

Outre les dommages matériels infligés aux infrastructures pétrolières et gazières, l'économie mondiale subit des pertes considérables. La disparition de 25 % de l'approvisionnement mondial en pétrole et en gaz, ainsi que de 35 % des approvisionnements en soufre et en urée et de 44 % en hélium, a engendré d'importantes perturbations économiques à travers le monde. La pénurie d'hélium, par exemple, indispensable à la fabrication des puces informatiques, a provoqué une flambée des prix de ces dernières.

Karl Miller, qui a fourni les informations pour cet article, résume la situation :

Le détroit peut rouvrir en un jour. L'écosystème de réparation, lui, ne le peut pas. Les États et les entreprises du CCG qui contrôlent les pièces détachées compatibles, les dossiers complets, le personnel qualifié, les capacités de fabrication, les créneaux d'usine des équipementiers, la logistique sécurisée et l'autorité d'attribution se rétabliront. Les autres resteront fragilisés longtemps après que le conflit aura disparu des gros titres.

Larry C. Johnson • August 7, 2026 •

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