Avec un large éventail d’acteurs majeurs du monde des affaires présents dans la salle – par exemple Rosneft, Novatek, Norilsk Nickel – ainsi que des gouverneurs et des ministres, le décor était planté pour un débat approfondi.
Le conseiller principal de Poutine, Igor Levitin, a donné le ton : pour faciliter le transport fluide des conteneurs, le gouvernement fédéral doit investir dans les ports maritimes et les brise-glaces ; une comparaison a été faite – en termes de défi technologique – avec la construction du Transsibérien ; et Levitin a également souligné les possibilités d'expansion infinies des centres urbains tels que Mourmansk, Archangelsk et Vladivostok.
Ajoutez à cela que le NSR sera connecté à un autre corridor de connectivité trans-eurasiatique à croissance rapide : l’INSTC (International North South Transportation Corridor), dont les principaux acteurs sont la Russie, l’Iran et l’Inde, membres des BRICS.
Alexeï Tchekounkov, ministre du Développement de l'Extrême-Orient et de l'Arctique, a cité un essai du NSR, qui coûte le même prix que le transport ferroviaire sans les goulots d'étranglement. Il a salué le NSR comme un « service » et a inventé la devise ultime : « Nous avons besoin de brise-glaces ! » La Russie sera bien entendu l’acteur principal de l’ensemble du projet, dont bénéficieront 2,5 millions de personnes vivant dans le Nord.
Sultan Sulayem, PDG de DP World, une centrale de logistique de fret et de services maritimes basée à Dubaï, a confirmé que « les chaînes d'approvisionnement actuelles ne sont plus fiables » et qu'elles sont inefficaces ; le NSR est « plus rapide, plus fiable et moins cher ». De Tokyo à Londres, l'itinéraire (par le canal de Suez) s'étend sur 24.000 km ; via le NSR, c'est seulement 13 000 km.
Sulayem est catégorique : le NSR change la donne et « doit être mis en œuvre maintenant ».
Vladimir Panov, le représentant spécial de Rosatom pour l'Arctique, a confirmé que l'Arctique est « un coffre contenant un trésor » et que la NSR « le débloquera ». Rosatom disposera de toutes les infrastructures nécessaires « dans cinq ans environ ». Il a attribué le rythme rapide des développements au dialogue stratégique de haut niveau Poutine-Xi – complété par la création d’un groupe de travail Russie-Chine.
Andrey Chibis, le gouverneur de Mourmansk, a souligné que ce port profond et clé pour la NSR – la principale plaque tournante des conteneurs dans l'Arctique – « ne gèle pas ». Il a reconnu l’énormité des défis logistiques – mais en même temps, cela attirera de nombreux travailleurs qualifiés, compte tenu de la qualité de vie élevée à Mourmansk.
Un labyrinthe de couloirs interconnectés
La construction du NSR peut en effet être interprétée comme une version accélérée du XXI e siècle de la construction du chemin de fer transsibérien à la fin du 19 e et au début du 20 e siècle. Dans le cadre global de l’intégration eurasiatique, les interconnexions avec d’autres corridors seront infinies – de l’INSTC aux projets BRI faisant partie des nouvelles routes de la soie chinoises, de l’Union économique eurasiatique (EAEU) et de l’ASEAN.
Lors d'une séance consacrée au Partenariat pour la Grande Eurasie (GEP), le vice-ministre russe des Affaires étrangères Alexander Pankin a salué ce concept d'Eurasie « sans lignes de démarcation, unissant des civilisations anciennes, des couloirs de transport et un espace commun unifié de 5 milliards de personnes ».
Des liens inévitables ont été établis – du GEP à l’EAEU et à l’OCS, avec la prolifération du transport multimodal et des systèmes de paiement alternatifs. Khan Sohail, le secrétaire général adjoint de l’OCS, a fait remarquer que pratiquement « chaque jour, de nouvelles annonces sont faites par la Chine » – un long chemin « depuis la création de l’OCS il y a 21 ans », alors exclusivement basée sur la sécurité. De grands développements sont attendus lors du sommet de l'OCS le mois prochain à Astana.
Sergey Glazyev, ministre de la macroéconomie à la Commission économique eurasiatique, qui fait partie de l'EAEU, a salué l'intégration progressive EAEU-SCO et le développement rapide des transactions dans des paniers de monnaies nationales, ce qui était « incontestable il y a 10 ans ».
Il a admis que même si le GEP n'a pas encore été formalisé, les faits sur le terrain prouvent que l'Eurasie peut être autosuffisante. Le GEP en est peut-être à ses débuts, mais il fait progresser rapidement le processus d'« harmonisation du libre-échange ».
Une autre séance clé à Saint-Pétersbourg portait précisément sur la connexion EAEU-ASEAN . Les 10 de l'ASEAN constituent déjà le 4 ème plus grand bloc commercial au monde, transportant 3,8 billions de dollars et 7,8 % du commerce mondial chaque année. L’UEE a déjà un accord de libre-échange (ALE) avec le Vietnam et en conclut un autre avec l’Indonésie.
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Et puis il y a l'Asie du Nord-Est. Ce qui nous amène à la visite inédite du président Poutine en RPDC.
Un nouveau concept de sécurité en Eurasie
Ce fut un voyage d’affaires épique. La Russie et la RPDC ont signé rien de moins qu'un nouvel accord de partenariat stratégique global.
En ce qui concerne le commerce, cela permettra un nouveau flux vers la Russie d’armes de la RPDC – des obus d’artillerie aux balistiques –, du minerai magnétique, de l’industrie lourde et de l’industrie des machines-outils, ainsi que le va-et-vient d’une armée d’informaticiens ultra-compétents.
Kim Jong-un a qualifié l’accord de « pacifique » et de « défensif ». Et bien plus encore : il deviendra « le moteur qui accélère la création d’un nouveau monde multipolaire ».
En ce qui concerne l’Asie du Nord-Est, l’accord n’est rien de moins qu’un changement de paradigme total.
Pour commencer, il s’agit de deux acteurs de politique étrangère indépendants et souverains. Ils ne feront pas de chantage. Ils s’opposent totalement aux sanctions en tant qu’outil hégémonique. En conséquence, ils viennent de décider qu’il n’y aura plus de sanctions du Conseil de sécurité de l’ONU contre la RPDC imposées par les États-Unis.
La clause clé établissant une assistance mutuelle en cas d’agression étrangère contre la Russie ou la RPDC signifie, en pratique, l’établissement d’une alliance militaro-politique – même si Moscou, prudemment, préfère formuler qu’elle « n’exclut pas la possibilité d’une intervention militaire ». -coopération technique ».
L’accord a complètement choqué l’Exceptionalistan car il s’agit d’une contre-attaque rapide non seulement contre les desseins mondiaux de l’OTAN mais aussi contre l’Hégémon lui-même, qui a imposé pendant des décennies une alliance militaro-politique globale avec le Japon et la Corée du Sud.
Traduction : il n’y a désormais plus d’hégémonie militaro-politique en Asie du Nord-Est – et dans l’ensemble de l’Asie-Pacifique. Pékin sera ravi. Vous parlez d’un changement de donne stratégique. Accompli sans qu’une seule balle ne soit tirée.
Les répercussions seront immenses, car un concept plus large de « sécurité » s’appliquera désormais également à l’Europe et à l’Asie.
Bienvenue donc, en pratique, à Poutine, l’homme d’État qui avance un nouveau concept intégré et global de sécurité eurasienne (c’est moi qui souligne). Il n’est pas étonnant que l’Occident collectif déficient mental soit stupéfait.
Gilbert Doctorow a observé à juste titre que « Poutine considère ce que l'OTAN est sur le point de faire à ses frontières occidentales comme l'acte même d'agression qui déclenchera le partenariat stratégique de la Russie avec la Corée du Nord et présentera aux États-Unis une menace réelle pour leurs bases militaires » en Corée. au Japon et dans la région Asie-Pacifique au sens large.
Et peu importe que la réponse russe soit symétrique ou asymétrique. Le fait crucial est que le « confinement » américain du partenariat stratégique russo-chinois se dévoile déjà en temps réel.
En termes prometteurs, à la manière de l’Eurasie, ce qui compte désormais, c’est de se concentrer sur les corridors de connectivité. Il s’agit d’une histoire qui a commencé dans les éditions précédentes du forum de Saint-Pétersbourg : comment relier la RPDC à l’Extrême-Orient russe et, au-delà, à la Sibérie et à l’Eurasie au sens large. Le concept fondateur du Juche (« autonomie », « autonomie ») de la RPDC est sur le point d'entrer dans une toute nouvelle ère – parallèlement à la consolidation de la NSR dans l'Arctique.
En effet, tout le monde a besoin de brise-glace – à plus d’un titre.
Pepe Escobar • 20 juin 2024•
C'est ZOLI.....et attendrissant comme un dessein d'enfant! LE GROS PROBLÈME.....est que ce fameux réchauffement climatique qui devrait libérer les routes maritimes arctique se fait ATTENDRE................PIRE on assiste des fois à un RETOUR de plus de GLACE! La NATURE est des fois, une VRAIE SALOPE qui refuse obstinément de répondre, aux désidérata et autres délires des politiques et activistes.** PS/ les compagnies chinoises n'envisagent plus cette route maritime,sinon de façon occasionnelle. La Chine plutôt que de verser de l'argent par milliards à des états ingrats ferait mieux d'acheter,de louer des bouts de territoires PARTOUT et d'en faire des escales pour ses DIVERS navires. Bonus: finaliser le projet de contourner SINGAPOUR via le canal de KRA de Thaïlande (30B$ c'est beaucoup......Mais RIEN à coté des 1000B$ en "papier"US,encore détenus par la Chine )
RépondreSupprimerPour la marine marchande Chinoise un de ses ports les plus importants au monde sera TANGER (voir pour les curieux son positionnement géographique) Et déjà des entreprises chinoises(indiennes aussi) investissent beaucoup à sa périphérie.
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