Les Houthis s'emparent d'un navire lié au Mossad

La milice yéménite a effectivement ouvert un deuxième front contre Israël le mois dernier, au milieu de l'opération militaire en cours de Tel-Aviv contre ses « frères palestiniens » à Gaza, menant une série de tentatives de frappes de drones et de missiles sur des cibles israéliennes situées à 2.000 km de là. Au cours du week-end, la milice a augmenté la mise en s’emparant d’un navire appartenant à des Israéliens.

Le mouvement Ansar Allah (Houthi) du Yémen a publié des images montrant ses miliciens à bord d'un hélicoptère poursuivant, abordant et saisissant le navire commercial Ro-Ro Galaxy Leader  dans la mer Rouge.

La vidéo de près de quatre minutes montre un hélicoptère avec de grands drapeaux yéménites et palestiniens peints sur l'arrière s'approchant à quelques mètres du pont du Galaxy Leader, après quoi des commandos de noirs vêtus, cagoulés et armés de fusils automatiques t avancent prudemment sur son pont en formation tactique.

En entrant sur la passerelle du navire, des militants crient aux membres de l'équipage abasourdi, certains d'entre eux les mains en l'air, de se mettre à terre et ordonnent avec force à l'un d'entre eux de prendre les commandes du navire.

La vidéo passe ensuite à des images de l'intérieur du ventre massif du navire, confirmant des informations antérieures selon lesquelles le porte-véhicules était vide lorsqu'il a commencé son voyage de Turquie vers l'Inde via la mer Rouge.

D’autres images apparemment tournées à partir d’un drone montrent le Galaxy Leader escorté par au moins sept hors-bord houthis jusqu’au rivage, arborant les drapeaux yéménite et palestinien.

Le Galaxy Leader est exploité par NYK, un géant d'une société de transport et de logistique dont le siège est à Tokyo, et est géré par Stamco Ship Management Company Ltd depuis le Pirée, en Grèce. Son propriétaire, Ray Shipping, est incorporé dans la dépendance britannique de l'île de Man. Ray Shipping  appartient  à Rami et Yael Ungar, deux riches magnats du transport maritime israélien dont la fortune est estimée à plus de 2,1 milliards de dollars.

L'Iran a nié toute implication dans cette opération de détournement dramatique, assurant que les Houthis du Yémen avaient agi « de manière autonome », et que suggérer le contraire marque l'échec d'Israël à accepter qu'il a « subi une défaite multidimensionnelle » dans sa guerre contre la Résistance palestinienne. les forces.

Les Houthis  ont ouvertement menacé  de commencer à saisir les navires affiliés à Israël dans la mer Rouge la semaine dernière, mettant cette menace à exécution ce week-end avec le Galaxy Leader, et promettant de « poursuivre » les opérations militaires contre Tel-Aviv jusqu’à ce que l’agression israélienne contre les Palestiniens s'arrête.

La saisie du navire israélien n'est que le début d'une bataille navale de représailles

Un responsable yéménite a souligné que la récente saisie d'un navire israélien en mer Rouge n'est que le début d'une série d'opérations navales de représailles en réponse à l'agression brutale d'Israël dans la bande de Gaza assiégée.

Hezam al-Assad, membre du bureau politique du mouvement de résistance Ansarullah, a déclaré au podcast al-Araby al-Jadeed que la saisie du navire israélien par les forces yéménites dimanche « n'est que le début des opérations navales à venir qui cibleront Les navires de guerre, les cuirassés ou les navires commerciaux d'Israël. »

Les médias israéliens ont confirmé que le régime de l’apartheid était propriétaire du navire confisqué. Le navire porte le nom de « Galaxy Leader ».

Al-Assad a souligné que l'implication du Yémen dans la guerre à Gaza est « une pure décision yéménite », notant qu'une certaine coordination est en cours avec l'axe de la résistance.

Le responsable a souligné que « nos forces navales sont en état d’alerte maximale et surveillent la mer », ajoutant que « chaque navire israélien, qu’il soit militaire ou commercial, sera visé tant que la population de Gaza sera bombardée ».

Il a en outre annoncé que des camps étaient en cours d'établissement dans plusieurs régions du pays, où les volontaires intéressés à combattre dans le cadre de l'opération Tempête al-Aqsa recevraient une formation.

« Nous sommes prêts à construire une armée yéménite dédiée à participer à la défense de la population de Gaza. Si les pays frontaliers avec la Palestine nous autorisent l’accès, ils verront des milliers de personnes affluer vers la Palestine. »

Les remarques d'Al-Assad font écho à celles du ministre yéménite de l'Information du gouvernement de salut national. Ce dernier, Deifullah al-Shami a déclaré dimanche que tous les navires israéliens en mer Rouge « seraient des cibles légitimes » pour les forces armées yéménites.

Al-Shami a souligné que Sanaa dispose « d'informations sur tous les navires israéliens qui traversent la mer Rouge ».

De son côté, le général de brigade Yahya Saree, porte-parole des forces armées yéménites, a appelé tous les pays à retirer leurs citoyens travaillant comme équipages sur tout navire détenu ou exploité par des sociétés israéliennes ou battant pavillon israélien.

Il a déclaré que les forces yéménites surveillent de près tout navire israélien dans la mer Rouge, et en particulier dans le détroit de Bab el-Mandab, ainsi que dans les eaux territoriales yéménites.

L'agression israélienne a jusqu'à présent tué plus de 13 300 Palestiniens, pour la plupart des femmes et des enfants.

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Qui est Rami Ungar, le milliardaire dont le navire a été récemment saisi ?

Il s’est avéré que l’un des propriétaires du cargo Galaxy Leader, était l’homme d’affaires israélien Rami Ungar.

Abraham  « Rami »  Ungar est l’un des Israéliens les plus riches, un homme d’affaires impliqué dans l’importation de voitures et dans l’immobilier, armateur et président de la compagnie maritime israélienne Ray Shipping, qui importe des navires et des voitures.
Rami est né dans le nord de Tel-Aviv en 1947. Il vient d'une famille très riche et a fait ses études au Royaume-Uni.

Son entreprise, Ray Shipping LTD, possède des dizaines de bateaux transporteurs automobiles et de vraquiers. Plus de 1.000 officiers et ingénieurs bulgares, dont 80 % sont diplômés de l'Académie navale Nikola Vaptsarov, travaillent dans l'entreprise. 

Amis influents et liens avec le Mossad

En 2019, Rami Ungar figurait sur la liste des  30 personnes les plus riches d’Israël.  Sa fortune était estimée à 2 milliards de dollars. Le journal israélien Haaretz a souligné que l'homme d'affaires entretenait des liens étroits avec des hommes politiques israéliens. Il évoque également un scandale lié à l'ancien président israélien Ezer Weizman, qui a démissionné en juillet 2000 en raison d'allégations de corruption. Il semblerait que Weizman ait reçu 27.000 $ d’Ungar au milieu des années 1980. 

On sait qu'Ungar est un ami proche de l'actuel ministre israélien de la Défense, Yoav Gallant. L'homme d'affaires lui a acheté des billets pour la finale de la Coupe du monde de football en juillet 2018.

Un autre scandale impliquant Ungar est lié à l'ancien directeur de l'agence de renseignement du Mossad, Yossi Cohen. L'homme d'affaires israélien a fait don de 1,1 million de shekels (341.000 dollars) pour la construction d'une synagogue en face de la maison de Cohen. Le don a été versé directement à Cohen. Peu de temps après, on a appris que Cohen avait aidé Ungar à régler un différend avec l'homme d'affaires israélien Michael Levy au sujet du droit de représenter le constructeur automobile sud-coréen Kia en Israël.

Yoav Gallant © Elad Malka (IMoD) / Document / Anadolu via Getty Images

Rami Ungar n'est pas lié au Mossad uniquement par des scandales de corruption.  Ungar  était un intermédiaire qui contactait les entreprises qui coopéraient avec Iran et pour les persuader de renoncer à leurs relations commerciales avec Téhéran. Cependant, certains  supposent  que la tâche principale d'Ungar était de recruter les dirigeants des sociétés liées à l'Iran. Cela signifie qu'Ungar agit en tant qu'agent du Mossad. Pour le Mossad, ces sociétés valent leur pesant d’or, puisque les Iraniens leur font confiance et qu’Israël peut utiliser cette confiance à des fins de sabotage et d’espionnage. 

Ce n’est qu’une petite partie de ce dans quoi le milliardaire israélien a été directement ou indirectement impliqué. Mais cela suffit pour comprendre pourquoi son navire a été capturé par les Houthis du Yémen dans la mer Rouge.

Implications économiques de la prise du leader de la Galaxie par les Houthis

L'Etat islamique est depuis longtemps réapprovisionné à l'aide du Galaxy Leader déchargeant les armes utilisées contre la Syrie et l'Irak dans le port israélien de la mer Rouge.

L'impact politique et économique de cette opération est considérable, au-delà de la simple valeur du navire.

Malgré le coût estimé du navire à 50 millions de dollars, d’un point de vue économique, il n’a en réalité que peu de valeur pour les Houthis. Ils ne peuvent pas le vendre, ils ne peuvent pas l'utiliser, Unger et ses compagnies d'assurance ne le demanderont probablement pas contre une rançon. Il est donc clair que la saisie du navire n’a apporté aucun avantage économique aux Houthis, mais toutes les ramifications politiques et économiques restent à mesurer.

Il faut comprendre que les Houthis n’ont pas seulement pris le contrôle du Galaxy Leader, ils ont également mis en danger tous les navires israéliens en mer Rouge. La valeur de ce transport peut être estimée approximativement par le fait que sur les 165 milliards de dollars d’exportations totales d’Israël en 2022, 24 % étaient destinés aux marchés asiatiques. La route maritime la plus courte de la Méditerranée vers l’Asie est le canal de Suez. Tout ce qui passe par le canal de Suez passe par la mer Rouge, et 12 %  de l'ensemble du commerce mondial  passe par le canal de Suez. Avec ces calculs, l’impact économique sur l’économie israélienne de la saisie de ce seul navire peut être estimé en milliards de dollars. La zone d’opérations militaires des Houthis dans le sud de la mer Rouge se trouve à plus de 1.600 kilomètres d’Israël et hors de portée d’une réponse militaire israélienne en temps opportun.

La guerre économique et la guerre militaire sont les deux faces d’une même médaille. Les Houthis, avec un hélicoptère et moins d’une douzaine de commandos, ont frappé l’économie israélienne aussi durement que l’ensemble de l’armée israélienne frappe la population de Gaza. Dans l’ensemble, il faut l’admettre, ce fut un pari réussi. D’autant plus qu’il s’agissait d’une opération sans effusion de sang au cours de laquelle, contrairement à l’opération israélienne à Gaza, personne n’a été blessé.

Bien sûr, comme pour l’attaque du Hamas du 7 octobre, Netanyahou pourrait très bien tenter d’exploiter cet incident pour « justifier » une autre attaque israélienne, cette fois contre l’Iran. La guerre est par nature toujours pleine de dangers et de tromperies. Cependant, les Houthis trouveront probablement un soutien large et réel pour leur raid à travers le monde arabe et musulman.

Dans un communiqué des  forces armées yéménites , « les forces armées ont renouvelé leur avertissement à tous les navires appartenant à l'ennemi israélien ou traitant avec lui qu'ils deviendront une cible légitime ». Il a appelé tous les pays dont les ressortissants travaillent dans la mer Rouge à s’abstenir de tout travail ou activité avec des navires israéliens ou appartenant à des Israéliens. Le communiqué souligne que les opérations des forces armées ne menacent que les navires israéliens et ceux appartenant à des Israéliens, comme cela a été indiqué précédemment. 

Sources diverses

4.710 enfants palestiniens massacrés à Gaza. Ce décompte
officiel ne tient pas compte des enfants disparus sous les décombres
de leur maison en ruines, ni de ceux qui ne seront pas guéris
de leurs blessures car Israël a détruit les hôpitaux,
coupé l'électricité et l'eau, interdit l'importation
de médicaments, d'essence et de nourriture ...