L'USS Harry S. Truman perd un autre F/A-18 Super Hornet

Mer Rouge, 7 mai 2025 — Le porte-avions USS Harry S. Truman (CVN-75) a perdu un autre F/A-18 Super Hornet en mer Rouge, marquant le deuxième incident de ce type en une semaine.

Selon CNN et des sources confirmées par The War Zone, l'incident s'est produit le 6 mai lors d'une tentative d'atterrissage sur le pont du porte-avions. Les deux membres d'équipage – le pilote et l'opérateur des systèmes d'armes – se sont éjectés sains et saufs et ont été secourus par un hélicoptère MH-60 Seahawk du HSC-11. Les victimes ont subi des blessures légères. Chaque F/A-18 Super Hornet coûte entre 67 et 70 millions de dollars, ce qui représente un coup dur pour l'US Navy.

L'incident s'est produit alors que le groupe aéronaval de l'USS Harry S. Truman poursuivait ses opérations contre les Houthis au Yémen dans le cadre de l'opération Rough Rider, lancée le 15 mars 2025. Une semaine plus tôt, le 28 avril, un autre F/A-18E Super Hornet affecté aux VFA-136 « Knighthawks » avait été perdu lorsque le porte-avions avait effectué une manœuvre brusque pour échapper à une attaque des Houthis, rapportait le New York Times. À ce moment-là, l'appareil, remorqué dans un hangar, avait glissé par-dessus bord avec le tracteur, l'équipage ayant perdu le contrôle. Un marin a été légèrement blessé, mais personne n'a été tué. Selon Reuters, les Houthis auraient attaqué l'USS Harry S. Truman avec des drones et des missiles, bien que la marine américaine n'ait confirmé aucun impact. Selon The War Zone, le dernier incident en date impliquant un F/A-18F Super Hornet de la VFA-11 « Red Rippers » a été causé par une défaillance du système de freinage lors de l'atterrissage, provoquant la glissade de l'appareil et son naufrage. L'enquête sur les causes de l'accident est en cours, mais des sources de CNN évoquent de possibles problèmes techniques ou une erreur humaine. Malgré les pertes, le porte-avions reste pleinement opérationnel, a déclaré l'US Navy.

Ces incidents s'inscrivent dans une série de mésaventures pour l'USS Harry S. Truman. En décembre 2024, un autre F/A-18F a été abattu par erreur par le croiseur USS Gettysburg lors d'un tir ami ; les deux pilotes ont survécu. En février 2025, le porte-avions est entré en collision avec un navire marchand au large des côtes égyptiennes, causant des dommages et entraînant la destitution du commandant du navire, le capitaine Dave Snowden. Après des réparations en Grèce, l'USS Harry S. Truman est retourné en mer Rouge, où il a continué à frapper les Houthis, notamment avec des missiles AGM-154C JSOW et AGM-84H/K SLAM-ER.

Les Houthis, soutenus par l'Iran, attaquent des navires en mer Rouge depuis novembre 2023, affirmant que leurs actions visent des navires liés à Israël en soutien. Cependant, comme le souligne The Guardian, d'autres navires, notamment américains, sont également souvent touchés. Depuis début 2024, les États-Unis et leurs alliés ont mené plus de 800 frappes aériennes contre les Houthis, mais, selon le Washington Post, l'efficacité de cette campagne reste limitée en raison des arsenaux souterrains des Houthis. Dans le même temps, le New York Times a rapporté que l'Iran, par l'intermédiaire d'Oman, avait convaincu les Houthis de cesser leurs attaques contre les navires de guerre américains afin d'éviter une escalade.

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L'Iran convainc les Houthis de cesser leurs attaques contre les navires américains en mer Rouge

L'Iran a fait pression sur les Houthis du Yémen pour qu'ils cessent leurs attaques contre les navires de guerre américains en mer Rouge, rapporte le New York Times, citant deux responsables iraniens. Selon le journal, Téhéran a usé de son influence auprès des rebelles dans le cadre d'une initiative diplomatique lancée par Oman pour apaiser les tensions dans la région. Cette initiative est perçue comme une tentative de l'Iran d'éviter une confrontation militaire directe avec les États-Unis tout en maintenant son soutien aux Houthis dans leur confrontation avec la coalition dirigée par l'Arabie saoudite. Cependant, aucune confirmation officielle n'a été reçue de l'Iran, des Houthis ou des États-Unis.

Selon le New York Times, les efforts diplomatiques d'Oman, qui servent de médiateur entre l'Iran, les Houthis et les pays occidentaux, ont débuté début 2025, dans un contexte de recrudescence des attaques contre les navires marchands et militaires en mer Rouge. Les Houthis, qui contrôlent le nord-ouest du Yémen, notamment le port de Hodeidah, ont attaqué des dizaines de navires depuis novembre 2023, affirmant viser des navires liés à Israël en soutien aux Palestiniens de la bande de Gaza. Cependant, comme le souligne Reuters, ces attaques ont souvent visé des navires non liés à Israël, notamment des navires de guerre américains et britanniques.

Depuis novembre 2023, les Houthis ont mené plus de 170 attaques contre des navires en mer Rouge et dans le golfe d'Aden, utilisant des drones, des missiles balistiques et des bateaux, selon le Commandement central américain (CENTCOM). En réponse, les États-Unis et leurs alliés, dont le Royaume-Uni, ont lancé l'opération « Prosperity Guardian » en décembre 2023 pour protéger la navigation. Dans la nuit du 12 janvier 2024, des avions et des navires américains et britanniques ont frappé 60 cibles sur 16 sites houthis, dont des dépôts d'armes et des rampes de lancement. Selon le ministère yéménite de la Santé, contrôlé par les Houthis, les frappes américaines ont tué 2 024 personnes, dont des civils, depuis le début de l'année 2023.

L'Iran, accusé par les États-Unis et leurs alliés de fournir des armes et des renseignements aux Houthis, nie toute implication directe dans ces attaques. Adrienne Watson, porte-parole du Conseil de sécurité nationale américain, a déclaré en décembre 2024 que Téhéran était « profondément impliqué » dans la planification des opérations des Houthis, leur fournissant des drones, des missiles et des données radar. Le Wall Street Journal, citant des sources, a noté que sans le soutien iranien, les Houthis n'auraient pas été en mesure de cibler avec précision les navires avec des missiles. Parallèlement, l'Iran se distancie publiquement de toute gestion directe des actions des Houthis, soulignant leur indépendance.

L'initiative diplomatique d'Oman, selon le New York Times, était une réponse à la menace d'escalade suite à l'incident du 31 décembre 2024, lorsque des hélicoptères américains ont coulé trois bateaux houthis qui tentaient de s'emparer du porte-conteneurs Maersk Hangzhou. En réponse, l'Iran a envoyé le destroyer Alborz en mer Rouge, ce que Bloomberg a interprété comme un défi lancé aux États-Unis. Cependant, selon des responsables iraniens, Téhéran a cherché à éviter une confrontation directe et, par l'intermédiaire d'Oman, a persuadé les Houthis de limiter leurs attaques en excluant les navires de guerre américains de leur liste de cibles.

Source : Avia-Pro