USA. Destruction du Pont de Baltimore : Attentat ou "travail interne" ?

Sources de renseignements multiples : l’effondrement du pont de Baltimore était une « attaque stratégique absolument brillante » contre les infrastructures critiques américaines – très probablement cyberattaque – et nos agences de renseignement le savent. En termes de guerre de l’information, ils ont simplement divisé les États-Unis selon la ligne Mason Dixon, exactement comme lors de la guerre civile.

La deuxième route stratégique la plus fréquentée du pays pour les matières dangereuses est désormais en panne pour 4 à 5 ans - soit le temps qu'il faudra, selon eux, pour se rétablir. 

Le port de Baltimore est un point névralgique du commerce international avec 52 millions de tonnes de marchandises qui y sont entrées en 2023. Son activité ainsi que les 15 000 emplois qu’il génère sont suspendus pour une durée indéterminée.

C’est le temps qu’il faudra, selon eux, pour la remettre en état. Le pont a été construit spécifiquement pour transporter des matières dangereuses (carburant, diesel, gaz propane, azote, matières hautement inflammables, produits chimiques et cargaisons surdimensionnées qui ne peuvent être transportés dans les tunnels) et cette chaîne d’approvisionnement est désormais paralysée.

Ne vous y trompez pas : il s’agit d’une attaque extraordinaire en termes de planification, de timing et d’exécution.

Les deux éléments critiques de ce pont sont les deux pylônes porteurs situés à chaque extrémité, le plus près de la rive. Ils sont plus grands, plus épais et plus profonds que tout le reste. Ce sont les points d’ancrage et ils savaient que toucher l’un ou l’autre d’entre eux serait fatal à l’intégrité du pont.

Un demi-mile de pont s’est retrouvé dans la rivière. Il est probable qu’il faille en construire un nouveau. L’intégrité structurelle de la partie inférieure en béton a été tellement endommagée qu’on ne peut pas le voir et qu’on ne le saura pas tant qu’on n’aura pas démonté l’épave. Destruction structurelle probablement absolue.

Attaque parfaitement ciblée

« Ils ont trouvé le moyen de nous faire tomber. Tant que vous restez à l’écart des dents de l’armée américaine, vous pouvez mettre les États-Unis en pièces. Nous sommes arrogants et ignorants — une combinaison mortelle. Obama a dit qu’ils changeraient fondamentalement l’Amérique et c’est ce qu’ils ont fait. Nous sommes actuellement en chute libre sur des montagnes russes, sans freins, et nous prenons de la vitesse ».

Les images montrent que le cargo ne s’est jamais engagé dans la voie d’accès au chenal. Il faut être dans le chenal avant de prendre ce virage. L’emplacement était précis/délibéré : il a choisi un coude du fleuve où il faut ralentir et s’engager ; une fois engagé dans cette zone, il n’y a plus assez de place pour manœuvrer.

Il aurait fallu un pilote de port pour piloter le bateau. Vous n’êtes pas censé franchir des obstacles sans pilote de port.

Ils ont choisi la pleine lune pour avoir le maximum de marée — montée et descente. Le débit de cette rivière est rapide un jour normal et il a beaucoup plu récemment, de sorte que l’eau se déplaçait déjà à un bon rythme.

L’énergie cinétique de l’impact a été suffisante pour faire tomber le pylône porteur sous l’autoroute, ce qui a eu pour effet d’affaiblir la travée et de faire tomber 50 % du pont dans l’eau.

Tous ces facteurs, lorsque l’on y réfléchit, permettent d’enseigner aux gens comment mener ce type d’attaque et il en reste si peu dans le système qui savent cela. Nous n’avons qu’une équipe junior sur le terrain.

Un obstacle considérable à la navigation. Un énorme cauchemar logistique pour nettoyer tout cela. Le nombre de morts est tragique, mais il ne donne pas toute la mesure de l’attaque.

Ce type de pont est constamment en réparation, toujours la nuit parce qu’il y a beaucoup de trafic et qu’ils ne peuvent pas l’obstruer pendant la journée. L’inquiétude porte donc sur les réparateurs qui travaillaient à pied (hors de leurs véhicules) et qui risquent maintenant de se retrouver dans l’eau (9 degrés Celsius au maximum à cette époque de l’année).

Lorsque l’on bloque Baltimore, on coupe en deux le principal corridor dangereux nord-sud (I95). Les marchandises doivent maintenant contourner la ville, ou aller ailleurs.

Pour transporter une partie de ces marchandises dans le tunnel, il est possible d’obtenir un permis, mais celui-ci est lent à obtenir et nécessite un système d’escorte qui est coûteux et qui doit être mis en place la nuit.

Pour chaque tranche de 100 dollars qui entre dans la ville, 12 dollars proviennent du transport maritime. Il faut croire que cela va paralyser la ville de Baltimore à un moment où elle n’a pas les ressources nécessaires pour s’en remettre.

Par Lara Logan

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5 faits cachés qui prouvent que l’effondrement du pont de Baltimore était un "travail interne"

Les 5 principales raisons pour lesquelles la destruction du pont de Baltimore était probablement un travail interne plutôt qu'un « accident » ou une « cyberattaque »

1. Les médias grand public ont immédiatement travaillé en tandem pour qualifier cela d’accident dans tous les faux nouveaux médias, y compris la presse écrite sur Internet, la radio et la télévision.

2. Cette destruction de pont paralyse l’approvisionnement en véhicules à essence pour les années à venir, alimentant l’installation de véhicules électriques contrôlés par le gouvernement pour le faux programme du « changement climatique ».

3. Le port était une artère majeure pour les carburants qui maintiennent l’économie américaine fonctionnelle, que le régime Biden veut paralyser pour davantage contrôler la population.

4. Il s’agit d’un coup dur pour les infrastructures américaines, tout comme l’incendie des installations de production alimentaire, des usines d’engrais et d’autres structures de ressources nécessaires pour nourrir la population.

5. Ce n’est qu’une brique supplémentaire dans le mur qui cimente le renversement de la République, alors attendez-vous à ce que de nombreux autres ponts et tunnels soient bientôt détruits « accidentellement » par le régime Biden.

Sachez que c’est plus gros qu’un simple porte-conteneurs s’écrasant sur un pont. Cela détruit un mégaport majeur de la chaîne d’approvisionnement en matières dangereuses. Cela paralyse l’approvisionnement en carburants raffinés. Cela neutralise une énorme conduite d’alimentation en gaz propane. Cela coupe une artère majeure d’acheminement du carburant diesel, de l’azote, des produits inflammables et des produits chimiques. Sachez également que les conteneurs surdimensionnés ne peuvent pas passer par les tunnels.

La chaîne d’approvisionnement alimentaire américaine sera également durement touchée, ce qui signifie que l’inflation alimentaire devrait monter en flèche d’ici quelques mois. Il s’agit d’un coup dur porté à l’alimentation de base pour que l’économie américaine puisse fonctionner au cours des 4 à 5 prochaines années. Bien sûr, une cyberattaque contre les systèmes de navigation des navires est possible, et si tel est le cas, les médias ont probablement reçu l’ordre de la dissimuler pour protéger l’élection de Biden. Ce n’est que la « pointe de l’iceberg ». Préparez-vous à ce que de nombreux autres ports, ponts, tunnels et autres infrastructures clés en Amérique subissent des « accidents » fous, non planifiés et complexement impossibles comme celui-ci.

À ce stade, vous devez être un théoricien du complot pour REGARDER les informations nationales du soir à la télévision et croire tout ce qu’ils disent.

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