Découvrez les deux missiles de croisière hypersoniques à statoréacteur chinois

Les CJ-1000 et YJ-19 révolutionnent le genre des armes de déni de zone.

Deux mois après le défilé militaire du 3 septembre à Pékin, de nouvelles informations concernant les armes exposées ont été déclassifiées.

Deux missiles de croisière récemment dévoilés méritent une attention particulière : le missile de croisière hypersonique antiaérien CJ-1000 et le missile antinavire YJ-19.

Les missiles se divisent en deux grandes catégories : les missiles balistiques et les missiles de croisière. Les missiles balistiques se déplacent plus vite (souvent à vitesse supersonique, voire hypersonique) hors de l’atmosphère, mais leur trajectoire est prévisible et ils sont donc vulnérables à l’interception.

Les missiles de croisière se déplacent plus lentement (la plupart sont subsoniques) mais volent bas dans l'atmosphère et sont plus difficiles à détecter et à intercepter.

Le Tomahawk, le missile de croisière américain le plus connu, se déplace à Mach 0,7, soit environ 880-890 km/h (550 mph), et a une portée d'environ 1.600 à 2.400 km (1.000 à 1.500 miles).

Bien sûr, certaines variantes échappent à cette classification classique. Par exemple, le DF-17 chinois emporte un planeur hypersonique et peut voler à Mach 5 à 10 tout en effectuant des manœuvres extrêmes en vol, au lieu de suivre une trajectoire rectiligne prévisible.

Le YJ-15 chinois est un missile de croisière antinavire supersonique à statoréacteur dont la vitesse se situe entre Mach 3 et 4.

Le CJ-1000 et le YJ-19 sont des engins complètement différents qui combinent les avantages des missiles balistiques (vitesse) et des missiles de croisière (maniabilité) avec des technologies révolutionnaires – le moteur scramjet.

La famille de missiles DJ ou Dongfeng (Vent d'Est en chinois) est composée de missiles balistiques terrestres (lanceurs fixes et mobiles) de dissuasion stratégique et de frappe de théâtre, à charge utile nucléaire ou conventionnelle. Elle couvre les portées courtes, moyennes, intermédiaires et intercontinentales.

La famille CJ ou Changjian (Longue Épée) est composée de missiles de croisière d'attaque de précision à longue portée, d'une portée comprise entre 1.500 et 6.000 kilomètres. Ils peuvent être lancés depuis la terre, les airs ou les navires.

La famille YJ ou Yingji (Frappe de l'Aigle) est conçue pour les frappes anti-navires et de précision à courte portée (de 50 à plus de 1.000 km) avec une charge utile conventionnelle.

Le CJ-1000 est un missile de croisière hypersonique conçu pour des frappes de précision à longue portée. Il se déplace à Mach 6 et plus, tout au long de son vol.

Il est équipé d'un statoréacteur à combustion supersonique (scramjet) permettant un vol hypersonique manœuvrable et soutenu dans l'atmosphère.

Dans son communiqué officiel, China Aerospace Science & Industry Co. (CASIC), le fabricant du CJ-1000, déclare que le missile est conçu pour engager des « cibles de nœuds de système au sol, en mer ou dans les airs ».

Lancé depuis un transporteur-érecteur-lanceur (TEL), le CJ-1000 est particulièrement capable de cibler des aéronefs à très longue distance, notamment des aéronefs lents, volant à haute altitude et de grande taille, tels que des avions ravitailleurs, des avions AEW&C et des avions de surveillance.

Ce système possède une portée estimée à 6.000 kilomètres, ce qui lui permet de menacer des cibles militaires critiques en profondeur sur le territoire ennemi. À titre de comparaison, Guam se situe à environ 3.000 km de la côte est de la Chine.

La vitesse de croisière du CJ-1000 est de Mach 6 et il peut parcourir 3.000 km en moins de 25 minutes.

Contrairement à un missile balistique traditionnel qui suit une trajectoire largement prévisible, un missile de croisière hypersonique se déplace à des vitesses extrêmes dans l'atmosphère et peut changer de cap en vol.

Cette combinaison de vitesse et de maniabilité représente un défi exceptionnel pour les systèmes de suivi radar et de défense.

Le CJ-1000 est un ajout majeur au réseau de destruction A2AD chinois, capable de menacer les ressources militaires de ses adversaires dans toute la région Asie-Pacifique, notamment les bases, les cibles terrestres et aériennes de grande valeur.

Le YJ-19 est un nouveau missile de croisière hypersonique antinavire, propulsé lui aussi par un statoréacteur. Sa cible est constituée par les navires de guerre ennemis.

Le moteur à statoréacteur du missile peut le propulser à des vitesses de Mach 10, voire plus. Il est également manœuvrable, capable de modifier sa trajectoire en vol, ce qui le rend extrêmement difficile à détecter, à suivre et à intercepter par les systèmes de défense antimissile actuels.

Le YJ-19 est spécifiquement conçu pour frapper des navires de guerre, y compris des porte-avions, avec une portée de 1500 km.

Il peut être lancé depuis plusieurs plateformes : aérienne, navale ou sous-marine. L’une de ses caractéristiques les plus remarquables est sa capacité à être lancé depuis des sous-marins, notamment ceux des classes Type 093 et ​​Type 039 chinoises.

Le potentiel d'une arme hypersonique lancée depuis un sous-marin représente un défi opérationnel inédit pour les marines du monde entier.

Le YJ-19 rejoint le YJ-17 et le YJ-20 dans l'arsenal actuel de missiles antinavires hypersoniques aéroportés et navals et les DF-17, DF-21D et DF-26 terrestres.

Contrairement aux planeurs hypersoniques (HGV) qui sont lancés par une fusée puis planent jusqu'à leur cible, les CJ-1000 et YJ-19 sont des missiles de croisière hypersoniques, propulsés par un moteur scramjet tout au long du vol.

La technologie des statoréacteurs à combustion supersonique (scramjet) permet un vol propulsé et soutenu dans l'atmosphère, ce qui lui confère une portée plus longue et une trajectoire de vol plus flexible que les missiles balistiques.

La technologie des moteurs à statoréacteur représente le summum de la technologie aérospatiale de pointe et constitue un joyau de l'ingénierie.

Il existe deux approches principales pour parvenir à un vol hypersonique fiable, les deux méthodes devant surmonter des défis techniques extrêmes dans les conditions les plus difficiles.

Les missiles comme le missile balistique hypersonique DF-17 sont équipés de propulseurs qui accélèrent l'ogive à une vitesse et une altitude suffisantes pour qu'elle puisse continuer dans une phase de vol plané, en manœuvrant sans propulsion grâce aux forces aérodynamiques.

Le statoréacteur, quant à lui, est suffisamment puissant pour assurer une propulsion soutenue. Ce moteur aspire l'air lors de vols à grande vitesse et le mélange à du carburant pour produire une poussée.

Alors que la première approche confère au missile une trajectoire relativement prévisible durant sa phase d'ascension, celle-ci devient irrégulière lors du vol plané.

La seconde méthode combine vitesse et mobilité tout au long du vol.

Non seulement un missile à propulsion aérobie peut modifier sa trajectoire en plein vol, ce qui représente un défi plus important pour les systèmes de défense, mais il peut aussi être plus léger, plus rapide et avoir une plus grande portée en utilisant l'oxygène atmosphérique au lieu d'un comburant.

Cependant, les difficultés de cette approche sont immenses, à commencer par la nécessité de maintenir un mélange et une combustion stables du carburant dans un flux d'air supersonique – un défi technique souvent comparé à l'allumage d'une allumette dans un ouragan.

Des matériaux résistants à la chaleur de pointe et des systèmes de gestion thermique efficaces sont essentiels pour que le nez, les bords et l'entrée du moteur du missile puissent survivre à des températures supérieures à 2.000 degrés Celsius (3 632 degrés Fahrenheit) qui se produisent à des vitesses dépassant Mach 5.

La chaleur intense ionise également l'air environnant, créant une gaine de plasma qui bloque les signaux radio, un phénomène connu sous le nom de « coupure », susceptible d'interrompre les commandes de guidage.

Cela suggère que les CJ-1000 et YJ-19 sont susceptibles d'intégrer des technologies de guidage avancées, telles que des systèmes inertiels et optiques, pour surmonter le problème.

Les terres rares lourdes (TRL) telles que le dysprosium et le terbium sont essentielles à la construction de tels missiles résistants à la chaleur.

L'investissement soutenu de la Chine dans les infrastructures de recherche fondamentale de pointe a joué un rôle crucial dans la recherche et le développement des armes hypersoniques, qui nécessitent des souffleries à haute performance pour leurs essais.

La Chine a construit la soufflerie la plus puissante du monde, la JF-22, qui mesure 4 mètres de diamètre et peut simuler des conditions de vol de Mach 25 à 40.

Outre le JF-22, les chercheurs chinois ont accès à plusieurs autres installations.

La soufflerie à choc JF-12 a été utilisée pour des essais d'allumage et de combustion de moteurs à hydrogène dans des conditions de Mach 7 et Mach 10.

Une autre soufflerie, la FD-14A, a été utilisée par le Centre chinois de recherche et de développement en aérodynamique pour effectuer des essais sur modèle réduit de moteurs scramjet dans des conditions de Mach 10.

En revanche, le tunnel 9 aux États-Unis atteint Mach 14 mais a un diamètre de buse de seulement 1,5 mètre (4,9 pieds), ce qui rend difficile la réalisation d'essais à grande échelle.

Les concepteurs de missiles américains se sont principalement appuyés sur des simulations informatiques, ce qui a ralenti les progrès techniques concernant leurs armes hypersoniques.

Bien que les États-Unis aient été à l'avant-garde des premières recherches hypersoniques, il semble qu'ils aient fait peu de progrès ces derniers temps, que ce soit au niveau de l'application technique ou du déploiement pratique et de la production en masse d'armes à grande vitesse.

La marine américaine a annulé son programme de missiles antinavires HALO (hypersoniques aéroportés offensifs) en 2024, invoquant des dépassements de budget et l'incapacité à atteindre les objectifs de performance.

Le missile de croisière hypersonique HACM de l'armée de l'air, commandé en 2022, reste le seul missile de croisière hypersonique à propulsion aérobie encore en développement aux États-Unis.

Parallèlement, la Russie a mis à profit sa vaste expérience en matière de technologie des missiles pour réaliser des percées dans le domaine des planeurs hypersoniques – déployant l'Avangard en 2019 – et des missiles à statoréacteur, comme le Zircon Mach 9 à propulsion aérobie, récemment déployé en Ukraine.

À ce jour, seules les armées russe et chinoise ont déployé opérationnellement des missiles hypersoniques à statoréacteur.

Alors que la plupart des armes hypersoniques en développement dans le monde ciblent des objectifs terrestres ou maritimes, le CJ-1000 représente un changement de paradigme : il peut pénétrer profondément dans l’espace aérien ennemi pour neutraliser des moyens aériens de soutien critiques de grande valeur, avant même qu’ils ne puissent participer aux opérations de combat.

Le CJ-1000 est conçu pour engager des aéronefs de grande taille, à haute altitude et à déplacement lent – ​​tels que les E-3 Sentry AWAC (système aéroporté de détection et de contrôle) américains, les ravitailleurs KC-135/KC-46 ou les avions de surveillance RC-135 – volant depuis Guam, Hawaï ou même des bases continentales américaines.

La guerre aérienne moderne repose en grande partie sur des « multiplicateurs de force » – des aéronefs non combattants qui assurent l'alerte précoce, le soutien à la guerre électronique, la fusion de données et le ravitaillement en vol.

La destruction ou la perturbation de ces plateformes peut paralyser une campagne aérienne entière, même sans engager directement des avions de chasse.

Le CJ-1000, avec une portée dépassant 6 000 km (3 728 miles), pourrait être lancé depuis la Chine continentale ou déployé sur des bases navales avancées en mer de Chine méridionale.

À des vitesses hypersoniques, ces missiles laisseraient aux adversaires un temps de réaction minimal, rendant les manœuvres d'évitement traditionnelles presque inutiles pour les gros aéronefs lents.

De plus, volant à des altitudes inférieures à celles des missiles balistiques et doté d'une grande maniabilité grâce à son moteur scramjet à combustion aérobie, le CJ-1000 peut échapper aux satellites d'alerte antimissile et aux systèmes radar actuels conçus pour détecter les trajectoires balistiques à grande vitesse.

Le déploiement du missile de croisière hypersonique CJ-1000 marque l'achèvement du système de déni d'accès aérien à trois niveaux mis en place par la Chine.

La première couche est constituée de systèmes de défense ponctuelle – des systèmes autonomes utilisés contre les drones et les menaces à courte portée.

La deuxième couche, composée de missiles à moyenne et longue portée, privilégierait les cibles furtives ou les missiles balistiques.

Les systèmes à très longue portée tels que le CJ-1000 constituent la troisième couche de déni d'accès.

Depuis des décennies, les États-Unis et leurs vassaux s'appuient sur des avions d'appui à distance opérant au-delà de la portée des missiles sol-air conventionnels.

L'arrivée du CJ-1000 annonce que de tels sanctuaires dans les zones reculées ne sont plus garantis.

Par Hua Bin 
18 nov 2025                                     Source