Une perturbation en mer Rouge serait catastrophique pour les marchés mondiaux du transport maritime et de l'énergie, survenant juste au moment où le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz a commencé à se normaliser ces dernières semaines.
L’information parue dans la nuit selon laquelle un cargo a été attaqué par des « assaillants armés » dans le sud de la mer Rouge, au large du Yémen, nous rappelle que le risque maritime dans la région n’a pas totalement disparu ; il s’est simplement déplacé aux points de passage stratégiques.
« UKMTO a reçu un signalement d'incident survenu à 30 milles nautiques au sud-ouest d'Al Hudaydah, au Yémen. Un cargo a déclenché une alerte de détresse, indiquant être attaqué par des assaillants armés non identifiés », a écrit l' agence britannique des opérations de commerce maritime (UKMTO) dans une alerte publiée sur X tôt dimanche matin.
Si le détroit de Bab el-Mandeb, porte d'entrée sud de la mer Rouge située entre le Yémen et la péninsule arabique, se remet à clignoter en rouge, la route commerciale maritime Suez-Mer Rouge pourrait rapidement devenir un casse-tête majeur pour les compagnies maritimes mondiales, forçant davantage de navires à contourner le cap de Bonne-Espérance et ravivant la pression sur les taux de fret, les coûts d'assurance et les chaînes d'approvisionnement liées à l'énergie, alimentant ainsi l'inflation.
Sonal Varma, économiste en chef de Nomura pour l'Inde et l'Asie hors Japon, a récemment souligné auprès de ses clients l'importance cruciale de la mer Rouge :
Depuis les attaques des Houthis en 2023, le commerce mondial via la mer Rouge a diminué, mais le détroit de Bal el-Mandeb et le canal de Suez représentent toujours 9 % du trafic maritime mondial, environ 20 % du trafic mondial de conteneurs et environ 8,7 % de l'approvisionnement mondial en pétrole (oléoduc SUMED inclus). Le cap de Bonne-Espérance constitue une voie alternative qui sera utilisée, mais elle implique des temps de transit plus longs, des coûts de carburant plus élevés et des tarifs de fret plus importants.
Pourquoi c'est important pour l'Asie :
La majeure partie du pétrole brut et du condensat transportés par la mer Rouge est destinée à l'Asie (environ 68 % du total), et plus particulièrement à l'Inde. Début 2024, près de 40 % des échanges commerciaux entre l'Asie et l'Europe transitaient par le canal de Suez, notamment des produits manufacturés (électronique, véhicules et textiles), des intrants intermédiaires pour les chaînes d'approvisionnement (composants automobiles et électroniques) et des produits agricoles (blé, riz, sucre et thé).
Implications pour l'Asie :
Le blocage du détroit d'Ormuz aggraverait les perturbations en mer Rouge, accentuant la pénurie d'approvisionnement. Le coût des importations de pétrole et de produits pétroliers augmenterait pour l'ensemble de la région, et plus particulièrement pour l'Inde, dépendante du pétrole russe acheminé via le canal de Suez. Les exportations asiatiques vers l'Europe pourraient également être affectées par la hausse des coûts de transport et l'allongement des délais de transit. La dépendance de l'industrie automobile européenne aux importations de composants en provenance d'Asie aurait également des répercussions sur le secteur automobile.
Dernières nouvelles de la région du Golfe (avec l'aimable autorisation de Bloomberg) :
Cérémonie funéraire de Khamenei
L'Iran a entamé samedi 4 juillet les funérailles nationales du Guide suprême, l'ayatollah Ali Khamenei. Sa dépouille est exposée au complexe de la mosquée Imam Khomeini Mosalla de Téhéran pour permettre au public de se recueillir durant le week-end.
• Des dizaines de milliers de personnes en deuil se sont rassemblées samedi au complexe religieux de la Grande Mosalla à Téhéran pour voir les cercueils de Khamenei et de certains membres de sa famille.
Les autorités iraniennes prévoient que jusqu'à 20 millions de personnes participeront aux six jours de cérémonies funéraires qui débuteront samedi.
• Le cercueil de Khamenei, recouvert d'un drapeau iranien, a été placé sur une estrade aux côtés des cercueils des membres de sa famille tués lors de la même attaque américano-israélienne le 28 février.
La mort et le contexte de la guerre de Khamenei
Khamenei, qui a dirigé l'Iran pendant 37 ans, a été tué avec plusieurs membres de sa famille lors d'une frappe aérienne américano-israélienne le premier jour de la guerre, fin février.
L’Iran craignait qu’il soit trop dangereux d’organiser des funérailles pendant quatre mois, mais procède désormais aux rites funéraires, protégé par une trêve fragile et une Amérique distraite par les célébrations du 250e anniversaire du 4 juillet.
Paysage politique d'après-guerre
• La nouvelle direction iranienne est décrite comme plus jeune, plus avisée, plus impitoyable et encore plus intransigeante, contredisant ainsi l'affirmation de Trump selon laquelle il aurait réussi à instaurer un « changement de régime ».
Après avoir survécu à des mois de frappes américaines et israéliennes, le régime iranien en est ressorti enhardi.
Tensions à Hormuz
• Au moins huit navires qui tentaient de quitter le golfe Persique le long des côtes omanaises ont fait demi-tour entre vendredi et samedi, certains empruntant une route plus proche de l'Iran
• Le nombre de navires naviguant dans le détroit d'Ormuz, le long des côtes omanaises, a chuté à un filet d'eau dimanche, après que plusieurs aient effectué de brusques demi-tours samedi.
L’ambassadeur d’Iran à Pékin a déclaré que la Chine et d’autres pays amis bénéficieraient d’un traitement de faveur lorsque Téhéran fixera les droits de passage pour les navires empruntant le détroit d’Ormuz.
Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères a mis en garde le Royaume-Uni et la France contre toute ingérence dans le détroit d'Ormuz, affirmant qu'il ne s'agit pas d'un terrain de jeu militaire pour les puissances extra-régionales.
Présence navale internationale
Le porte-avions français Charles de Gaulle regagnera son port d'attache de Toulon après un déploiement de près de deux mois près du détroit d'Ormuz, tandis que les moyens de lutte contre les mines resteront déployés.
Marché pétrolier
Les principaux membres de l'OPEP+ se sont entendus dimanche pour ajouter 188 000 barils par jour à leur objectif de production pour le mois prochain, renforçant ainsi la perspective d'une augmentation de l'offre si un accord de paix entre les États-Unis et l'Iran est respecté.
• Les flux de pétrole et de gaz naturel sont revenus à la normale et les prix ont chuté depuis la signature, le mois dernier, d'un accord intérimaire entre les États-Unis et l'Iran qui a permis la réouverture du détroit d'Ormuz.
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