L'EXPOSITION CRITIQUE D'ISRAËL AUX CARBURANTS

Que se passe-t-il avec les conservateurs israéliens ? À la suite d’une réunion du cabinet de sécurité présidée par le Premier ministre Benjamin Netanyahu, Smotrich a déclaré :

La situation actuelle, où le conflit entre l'Iran et les États-Unis demeure limité, est la bonne et la meilleure pour nous. Nous ne cherchons pas à nous impliquer.

Il a expliqué que l'objectif ultime d'Israël est d'affaiblir puis de renverser le régime iranien, et que la pression économique (en raison de la forte inflation et de l'effondrement de la monnaie en Iran) constitue actuellement la voie la plus efficace. Il a soutenu que la confrontation limitée entre les États-Unis et l'Iran, notamment les pressions liées au détroit d'Ormuz, est bénéfique à Israël sans nécessiter d'intervention militaire directe de sa part.

Mais dit-il la vérité ? Il se peut qu’Israël, malgré certaines menaces belliqueuses de Netanyahou, souhaite éviter de s’impliquer davantage dans la guerre contre l’Iran pour une autre raison. Je crois que la réponse se trouve dans une analyse que j’ai reçue récemment d’un ami, expert en énergie et consultant actif auprès de pays du Moyen-Orient. Voici les principales conclusions :

JUGEMENT PRINCIPAL : La posture militaire d’Israël est extrêmement dépendante de ses approvisionnements en carburant. La puissance aérienne est essentielle à la défense du territoire, à la portée stratégique et à tout conflit prolongé impliquant l’Iran, le Liban, le Yémen ou plusieurs fronts. Le système national de production de distillats moyens est concentré dans deux raffineries, dont le complexe de Haïfa, plus important, présente encore des faiblesses structurelles. La perte des deux raffineries entraînerait une baisse de production d’environ 104 000 barils par jour de diesel et de kérosène. Aucun système externe fiable ne peut compenser les besoins de guerre soutenue de 88 000 barils par jour à l’échelle et à la vitesse requises. Si les importations venaient également à s’interrompre, Israël serait confronté à une situation de pénurie de carburant qui réduirait progressivement sa capacité de production, sa logistique terrestre, sa défense aérienne, son alimentation électrique de secours et l’ensemble de son système de soutien militaire.

Résumé : Quatre lacunes critiques

1. CONCENTRATION NATIONALE DU RAFFINAGE . Israël ne dispose pas d'un système de raffinage national géographiquement diversifié. Deux installations supportent la quasi-totalité de la production nationale. La production de référence actuelle est d'environ 82,3 kb/j de diesel et 22,0 kb/j de kérosène ; Haïfa fournit environ les deux tiers des distillats moyens combinés et près de 70 % du diesel. La fermeture de Haïfa à elle seule engendrerait un déficit durable de 52 kb/j. La fermeture des deux installations anéantirait l'approvisionnement national.
2. DÉFICIENCES STRUCTURELLES EXISTANTES. Le complexe de Haïfa est en exploitation, mais sa résilience est compromise. Sa
   dépendance à l'égard de réseaux interconnectés d'énergie, de vapeur, d'électricité, de canalisations et de transfert le rend vulnérable aux défaillances en mode commun. Le danger stratégique ne réside pas seulement dans la réduction de sa capacité nominale ; il réside également dans le risque de propagation simultanée de perturbations fonctionnelles à de multiples systèmes de traitement et de soutien.
3. AUCUN SYSTÈME DE REMPLACEMENT GARANTI . En l'absence des deux raffineries, environ 88 kb/j de distillats moyens doivent provenir des stocks disponibles et des importations en cas de conflit prolongé. L'approvisionnement en mer Noire est fortement limité, le commerce mondial de kérosène et de gazole est comprimé, la capacité de raffinage du Golfe est compromise et chaque baril importé reste tributaire de l'assurance, du transport maritime, de la réception, de la certification et de la distribution intérieure. Israël dispose de solutions d'approvisionnement, mais d'aucune architecture de secours fiable capable de remplacer son système de raffinage à grande échelle.
4. La posture militaire est étroitement liée aux principaux facteurs de puissance aérienne . L'armée de l'air israélienne est essentielle à la dissuasion, à la défense du territoire, à la capacité de frappe à longue portée et à la gestion de tout conflit prolongé sur plusieurs fronts. Le kérosène alimente les aéronefs ; le diesel alimente le système qui rend la puissance aérienne possible : défense aérienne, mobilité terrestre, logistique, communications, production d'électricité de secours, maintenance et continuité des bases. Une pénurie de carburant dégrade donc l'ensemble de la posture militaire, et non l'aviation prise isolément.

En résumé, durant les cinq premières semaines de l'opération Epic Fury, les raffineries israéliennes de Haïfa et d'Ashdod ont été touchées et ont subi d'importants dégâts. Ces deux raffineries sont essentielles à la production de diesel et de kérosène par Israël. Actuellement, Israël parvient à s'en sortir tant bien que mal, mais ses réserves sont limitées. De nouveaux dégâts à ces raffineries engendreraient une pénurie de carburant pour Israël, notamment en ce qui concerne sa production de kérosène. Sans kérosène, la capacité d'Israël à poursuivre ses bombardements sur le Liban et Gaza serait fortement compromise, voire impossible. Une pénurie de diesel paralyserait également les opérations terrestres israéliennes. En bref, de nouvelles attaques iraniennes contre les raffineries israéliennes pourraient empêcher Israël de poursuivre ses opérations militaires.

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23 juillet 2026 

Par Larry C. Johnson -