Pour l'analyse défensive, le rapport part du principe que les premières représailles s'exerceraient sur Israël, du fait de son implication directe dans le conflit et de la concentration de son système d'approvisionnement en carburant dans deux raffineries. Le modèle examine ensuite une seconde phase d'élargissement, au cours de laquelle certains systèmes du Conseil de coopération du Golfe (CCG) pourraient être soumis à des pressions si l'espace aérien, les bases, la logistique, le renseignement, le soutien énergétique ou l'alignement politique du Golfe étaient perçus comme apportant un soutien matériel à la campagne.
Le système régional est composé de plusieurs réseaux nationaux qui, bien que paraissant divers à l'échelle cartographique, dépendent d'un nombre limité de raffineries, d'unités de liquéfaction de GNL, d'infrastructures partagées, de systèmes de stockage, de terminaux maritimes et de corridors de pipelines. Les mêmes dépendances physiques et commerciales se retrouvent dans chaque juridiction : approvisionnement énergétique fiable, systèmes de contrôle, séparation des produits, accès maritime, équipements de rechange, personnel qualifié et acceptation des assurances.
Israël ne dispose pas d'un système de raffinage national géographiquement diversifié. Les raffineries de Haïfa/Bazan et d'Ashdod supportent la quasi-totalité de la production nationale de diesel et de kérosène. Le complexe de Haïfa, plus important, fournit environ les deux tiers de la production de base de distillats moyens et près de 70 % du diesel. Ashdod constitue la seule alternative nationale significative en cas d'indisponibilité de Haïfa.
Le complexe de Haïfa/Bazan représente le principal risque pour la sécurité énergétique israélienne, car il combine la plus grande capacité de raffinage avec des systèmes de soutien interconnectés. Une future interruption ne nécessiterait pas l'arrêt complet du traitement du pétrole brut ou des unités de conversion pour engendrer un déficit national. Une défaillance de l'intégration électrique, de la vapeur, de l'hydrogène, des transferts internes, des systèmes de contrôle, des réservoirs ou de la certification des produits pourrait paralyser simultanément plusieurs chaînes de production.
Dans le cadre du scénario de planification, la distillerie de Haïfa fournit environ 57,6 kb/j de gazole et 10,7 kb/j de kérosène. Si Haïfa était indisponible et qu'Ashdod restait opérationnelle, l'approvisionnement national en distillats moyens chuterait à environ 36 kb/j. Face à une demande soutenue de 88 kb/j, le besoin de remplacement serait d'environ 52 kb/j avant toute prise en compte de la reconstitution des stocks, des pertes de distribution ou des contraintes de qualité.
L'importance stratégique d'Ashdod tient moins à sa taille absolue qu'au fait qu'elle constitue la seule alternative nationale de raffinage d'envergure. Si Ashdod était la seule raffinerie indisponible tandis que Haïfa restait opérationnelle, le déficit d'approvisionnement serait d'environ 19,7 kb/j. Ce déficit pourrait être géré par la diversification des cargaisons et un prélèvement contrôlé sur les stocks, à condition que la réception, la certification, le stockage et la distribution intérieure restent efficaces.
Si les deux raffineries étaient indisponibles, la production nationale de distillats moyens chuterait d'environ 104,3 kb/j à zéro. Dans ce cas de figure, environ 88 kb/j devraient alors provenir des stocks disponibles et des importations. Ce volume dépasserait les capacités de remplacement habituelles sur le marché au comptant et nécessiterait une allocation exceptionnelle de la part des partenaires, une intervention gouvernementale et un accès opérationnel aux réseaux de livraison.
La pression immédiate la plus plausible en faveur de représailles se concentrerait sur Israël, car son système d'approvisionnement en carburant est concentré, sa posture militaire est fortement dépendante de ce carburant et sa capacité à compenser la perte de deux raffineries dépendrait d'un approvisionnement continu et de stocks limités. Une campagne plus large contre les systèmes du CCG aurait des conséquences régionales et mondiales plus importantes en dégradant simultanément le raffinage, le GNL, la production d'électricité et d'eau, le stockage, les ports et les voies d'exportation alternatives. Le choix décisif se jouerait entre la rapidité de la perturbation systémique et la rapidité de la substitution, de la réparation et de la reprise des activités commerciales.
-----------------------------
Nous sommes le 3 août 2026 et, depuis cinq mois, je n'ai cessé d'alerter les lecteurs de ce site web et les auditeurs de mon émission de radio sur une pénurie massive de carburant. J'ai notamment mis en garde contre le diesel et l'essence.
J'ai attribué ce désastre imminent au conflit mal pensé avec l'Iran, qui a fermé le détroit d'Ormuz et a ainsi interrompu environ vingt pour cent (20 %) des besoins quotidiens mondiaux en pétrole.
Le directeur général de Shell Oil Company, M. Wael Sawan, a déclaré publiquement que le monde est désormais confronté à une pénurie de diesel et d'essence.
Invité de l'émission « The Street » sur CNBC, M. Sawan a expliqué pourquoi cela se produit maintenant, et que c'est inévitable.
Lorsque la guerre en Iran a perturbé les exportations de kérosène du Moyen-Orient, les prix du carburant d'aviation ont flambé. Les raffineries du monde entier, y compris celles de Shell, ont réagi de manière rationnelle aux signaux du marché, en maximisant la production du produit le plus cher.
D'après les propos de Sawan, Shell a augmenté sa production de carburant d'aviation d'environ 20 % en réponse à ces prix.
Cette augmentation de 20 % de la production de kérosène a un coût direct. Les unités de raffinage fonctionnant à plein régime répartissent les barils de pétrole brut entre les différents flux de produits. Une production accrue de kérosène signifie une production moindre de diesel et d'essence à partir d'un même baril de pétrole brut.
Avec l'atténuation de la pénurie de kérosène et la normalisation de l'activité aérienne, le déficit de diesel et d'essence accumulé pendant la période de transition se répercute désormais sur les signaux du marché des produits.
« Les signaux concernant les prix indiquent une pénurie de diesel et d'essence », a déclaré Sawan. Il convient de rappeler qu'en tant que PDG, il bénéficie d'une visibilité en temps réel sur les marchés mondiaux des produits pétroliers et qu'il explique aux investisseurs et aux téléspectateurs que la prochaine pression sur les prix des carburants se fera sentir à la pompe, et non à l'aéroport.
« Le garçon qui criait au loup »
Depuis cinq mois, ce site web et son émission de radio n'ont cessé de clamer haut et fort que lecteurs et auditeurs devaient constituer des réserves de carburant, remplir leurs cuves de fioul domestique et leurs réservoirs de gaz/propane, et faire des provisions de nourriture.
J'ai émis ces avertissements car je savais que tout… absolument tout (à l'exception de l'électricité et du gaz naturel) doit, à un moment ou un autre, être transporté par camion. Les camions fonctionnent au diesel. Je savais que lorsque le diesel viendra à manquer (ou sera épuisé), tous ces camions devront s'arrêter.
J'ai expliqué à maintes reprises que sans carburant, il n'y a plus de camions pour aller chercher les produits alimentaires dans les fermes ou la viande dans les élevages et les acheminer vers les centres de transformation. Ensuite, il n'y a plus de camions pour transporter ces produits des centres de transformation vers les centres de distribution. Enfin, il n'y a plus de camions pour acheminer les produits des centres de distribution vers les supermarchés. Résultat : les rayons des magasins sont vides.
J'ai tenu ces propos et j'ai été cruellement ridiculisé, traité de « bébé qui criait au loup ». On m'a rabaissé et on m'a dit : « Tu n'es pas expert, laisse les experts s'en occuper. » D'autres se sont moqués de moi en me traitant de « poule mouillée, le ciel nous tombe sur la tête » et on m'a répondu sans ménagement : « S'il y avait vraiment un problème, les experts nous l'auraient signalé. »
J'ai été accusé de « sensationnalisme » et de publier des « titres racoleurs ». D'autres ont dit que mes reportages n'étaient rien de plus que du « doom porn ».
Eh bien, eh bien, eh bien, cinq mois plus tard… et… tenez-vous bien… Le PDG de Shell, la quatrième compagnie pétrolière mondiale, confirme enfin ce que je crie sur tous les toits depuis des mois ! Il s’avère que j’avais raison, et que tous ceux qui se sont moqués de moi, m’ont méprisé et rabaissé avaient tort. Incroyable !
Mais attendez, il n'y a pas que M. Sawan. Il y a quelques mois, le 28 mai ( ICI ), j'ai également rapporté que Neil Chapman, vice-président senior d'Exxon, avait déclaré lors de la conférence Sanford Bernstein Strategic Decisions :
Et maintenant ?
Eh bien, pour ceux qui ont tout simplement refusé de croire les informations que j'ai données, il leur reste encore très peu de temps pour faire quelques préparatifs.
Achetez des bidons d'essence rouges de 20 litres et remplissez-les. À l'aide d'un marqueur, inscrivez la date et le type de carburant (par exemple, « sans plomb 87 ») sur chaque bidon (3 août 2026). Stockez-les en toute sécurité et conformément à la réglementation locale en matière de sécurité incendie .
Si votre véhicule utilise du carburant diesel, achetez des bidons de carburant diesel jaunes de 5 gallons et remplissez-les.
Si votre maison est chauffée au fioul domestique, appelez votre fournisseur de fioul et exigez que votre cuve soit remplie immédiatement. CETTE SEMAINE.
Si votre maison utilise du gaz naturel ou du propane pour son chauffage, appelez votre fournisseur de gaz local et EXIGEZ d'être rempli immédiatement.
N'attendez pas. Si vous attendez, les imbéciles vont vite comprendre et réclamer la même chose. Si vous attendez, vous risquez d'être bien embêté.
De même, pour l'alimentation, faites vos provisions dès maintenant. Privilégiez les aliments qui se conservent à température ambiante : pâtes en boîte, riz en sachet, viandes en conserve (bœuf, poulet, etc.), charcuterie en conserve (comme le hachis de bœuf salé), poisson en conserve (comme le thon) et sauces en bocal pour les pâtes.
Pour faire du pain, assurez-vous d'avoir une quantité suffisante de farine et de levure. Vous ne savez pas comment faire ? Allez sur YouTube et cherchez « Tutoriel pour faire du pain ». Apprenez. Maintenant.
Faites-vous une réserve supplémentaire de vos médicaments essentiels. En effet, de nombreux produits pharmaceutiques contiennent des excipients et des liants dérivés du pétrole. Prévoyez une quantité supplémentaire pour 90 jours à six mois. Bien sûr, votre assurance ne prendra pas en charge ces frais, vous devrez donc peut-être les payer de votre poche, mais il vaut mieux avoir ces médicaments maintenant que de vous retrouver dans trois mois sans pouvoir vous les procurer, quel que soit le prix .
Ayez un groupe électrogène pour alimenter votre réfrigérateur et peut-être une ou deux lampes de rechange en cas de panne de courant. Hier, Cuba a été entièrement privée d'électricité – une fois de plus – et cela peut arriver ici aussi. Essayez d'être préparé.
Prévoyez du carburant supplémentaire pour le groupe électrogène. N'utilisez JAMAIS un groupe électrogène à essence à l'intérieur ; il dégage du monoxyde de carbone, un gaz mortel qui vous endormira et vous tuera pendant votre sommeil. Soyez prudent : n'utilisez JAMAIS un groupe électrogène à essence ou au propane à l'intérieur. Utilisez-le uniquement à l'extérieur.
Ayez une trousse de premiers secours pour les coupures ou les blessures.
Prévoyez une lampe de poche pour chaque membre de votre famille ou dans chaque pièce de votre maison. Ayez des piles de rechange pour ces lampes.
Munissez-vous d'une radio portable AM/FM/SW pour les actualités et les informations. Prévoyez des piles de rechange pour cette radio.
L'HIVER ARRIVE
Si le pays venait à manquer de carburant, comment feriez-vous pour rester au chaud cet hiver ? Avez-vous des vêtements et des chaussures d'hiver chauds ? Impossible de sortir sous la pluie froide, le verglas, la grêle ou la neige en baskets. Munissez-vous de bottes de travail ou de randonnée en cuir.
Avez-vous plusieurs paires de sous-vêtements longs ? Des chemises en flanelle ? Des pyjamas ? Un peignoir et des pantoufles ?
Avez-vous des couvertures épaisses en laine ou en coton épais (PAS EN POLYESTER) pour vos lits ?
Disposez-vous de réchauds portables à kérosène ou à gaz qui pourraient vous permettre de survivre ? Sinon, procurez-vous-en et du combustible.
Avez-vous une cheminée ou un poêle à bois ? Avez-vous suffisamment de bois pour l’alimenter ? Procurez-vous-en. Maintenant !
Aucun d'entre nous ne peut espérer être totalement préparé à ce qui va arriver ; mais nous pouvons prendre les précautions les plus élémentaires pour nous donner une CHANCE de survivre.
Je ne vends absolument rien de ce que j'ai mentionné ci-dessus. Rien du tout ! Je n'ai absolument aucun intérêt financier à ce que vous vous prépariez ou non.
J'essaie d'attirer votre attention car il est important pour moi que le reste des médias ait totalement manqué à son devoir de vous informer. Le temps presse.
Je peux vous guider dans vos préparatifs, mais je ne peux pas vous y contraindre. C'est à vous de décider si vous prenez conscience de la situation et vous préparez ou non. Il en va de même des conséquences.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire
Les commentaires hors sujet, ou comportant des attaques personnelles ou des insultes seront supprimés. Les auteurs des écrits publiés en sont les seuls responsables. Leur contenu n'engage pas la responsabilité de ce blog ou de Hannibal Genséric. Les commentaires sont vérifiés avant publication, laquelle est différée de quelques heures.