Être stupide n'est pas un défaut indispensable, mais cela aide pour se hisser au sommet des institutions américaines. Andrea Marcigliano a rappelé hier le nouveau front ouvert par Washington contre New Delhi, coupable d'avoir conclu un accord avec l'Iran pour le développement d'un port iranien qui renforcera les relations commerciales entre les deux pays. L'Inde, parmi les pays du groupe Brics, est le plus engagé à maintenir de bonnes relations avec l'Occident collectif, mais pour les idiots qui conseillent Biden, cela n'a pas suffi. Et puisqu'ils sont les "gentils", ils peuvent aussi menacer de sanctions leurs amis.
Après tout, la mission de Washington est d'exporter la démocratie et la civilisation, même avec des bombes mais, à ce stade, surtout avec des sanctions.
Si les conseillers de Biden étaient moins idiots et ignorants, ils auraient réalisé que l'accord Iran-Inde est conçu pour concurrencer un accord similaire entre la Chine et le Pakistan. Accord sino-pakistanais qui, en théorie, devrait inquiéter Washington au plus haut point. Mais lorsque l'arrogance s'ajoute à la stupidité, il devient difficile de ne pas faire de dégâts. Ainsi, pour punir Modi, les Etats-Unis sont intervenus dans la campagne électorale indienne, dans une campagne électorale qui a duré plusieurs semaines. Ils n'ont pas réussi à modifier le résultat final, mais ils ont considérablement réduit le succès escompté de Modi. L'Union indienne devra maintenant décider si elle s'aligne sur l'avertissement ou si elle pense à se venger.
Quoi qu'il en soit, les relations commerciales dans la région se poursuivront et ne se limiteront pas à l'Iran et à l'Inde ou à la Chine et au Pakistan. En effet, dans les deux cas, les pays d'Asie centrale, jusqu'à la Russie et la Turquie, seront concernés. Et ce n'est pas la stupidité des têtes pensantes qui gravitent autour de M. Biden qui freinera un processus irréversible. Qui, soit dit en passant, a déjà commencé à impliquer l'Afghanistan des talibans. Un nouveau succès de l'arrogance américaine.
Enrico Toselli
Source: euro-synergies
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La réaction a fusé. Quelques heures à peine après que New Dehli a signé avec Téhéran un contrat long terme de 10 ans en vue de développer le port iranien de Chabahar, Washington a mis en garde: « toute entité ou personne envisageant de faire des affaires avec l'Iran doit être consciente des risques auxquels elle(s) s'expose(nt) », a fait savoir le porte-parole adjoint du département d'État américain, Vedant Patel. Les autorités américaines ont imposé plus de 600 sanctions à des sociétés ayant des liens avec le pays des Mollahs ces trois dernières années.
Un contrat d'une valeur de 370 M$
Lors de la signature du contrat le 13 mai, Sarbananda Sonowal, le ministre indien des Transports maritimes et des Ports, a qualifié le nouvel engagement entre l'Indian Ports Global Limited (IPGL) et l'Organisation portuaire et maritime d'Iran, de « moment historique dans les relations entre l'Inde et l'Iran ».
En raison des différends avec son voisin pakistanais, l'Inde porte de longue date l'ambition de s'assurer une voie de transit pour les marchandises indiennes vers les marchés d'Iran, d'Afghanistan, d'Asie centrale et au-delà. Le port du sud-est iranien lui offre cette opportunité sachant que son voisin difficile interdit le transit terrestre des marchandises indiennes sur son territoire.
Dans ce partenariat, IPGL investira environ 120 M$, auxquels s'ajouteront 250 M$ de financement, ce qui portera la valeur du contrat à 370 M$, a précisé le ministre iranien des Routes et du Développement urbain, Mehrdad Bazrpash.
Un intérêt de plusieurs décennies
L'intérêt de l'Inde pour le développement du port de Chabahar remonte à 2003, date de la signature d'une « feuille de route stratégique » avec l'Iran. En 2016, dans un temps où Téhéran était engagé dans un processus de normalisation avec les pays occidentaux, New Dehli avait conclu un premier accord pour financer des postes d’amarrage et des terminaux à Chabahar. En 2018, elle a repris les opérations à Chabahar.
Au-delà, selon les spécialistes de la géopolitique de ces pays, l'Inde, puissance régionale, veut opposer un contrepoids à l'alliance sino-pakistanaise et à l'influence croissante de Pékin dans le golfe d'Oman. Dans le cadre de son grand projet de rééditer les routes commerciales et maritimes de la soie (Road and Belt), le pays de Xi Jinping a investi des milliards dans des projets d'infrastructure visant à créer le « Corridor économique Chine-Pakistan ». Le port pakistanais de Gwadar sert de porte d'entrée à Pékin vers les marchés mondiaux via l'océan Indien.
Des ambitions
Une fois agrandi, le port pourrait également être inclus dans les plans du projet de corridor de transport nord-sud (INSTC), un itinéraire routier, ferroviaire et maritime à plusieurs nœuds sur lequel l'Inde, l'Iran et la Russie se sont mis d'accord en 2022.
Il est prévu de relier l'océan Indien et le golfe Persique à la mer Caspienne via l'Iran, puis à la Russie.
Adeline Descamps
Les Indiens sont par nature des opportunistes vicieux ( les bourrins de Russes en savent quelque chose depuis peu) Ils pensent pouvoir jouer sur 2 tableaux comme ils le font avec les BRICS et CONTRE la CHINE. Mais comme tous ceux qui ne savent faire que de petits comptes d'épicier..... Ils ont confondus la proie avec l'ombre. Car l' ESSENTIEL de leurs ressources provient de leurs commerces avec l'Occident et en particulier les USA (divers services informatiques) à hauteur de 70% de leurs revenus. Ils sont +++++ Vulnérables et fragiles en cas de "boycotte" de leurs produits et services par les USA. L'idée de réaliser ce port avec l'Iran en regard des données ci dessus est STUPIDE ,mais "logique" pour un CUPIDE! Les USA vont leur rappeler avec sévérité que le Rôle imparti à l'Inde est d'aboyer continument CONTRE la CHINE et pis....C' TOUT! A l'occasion de créer des tensions du coté de l’Himalaya ou encore de servir de supplétif dans une possible guerre navale contre la Chine.
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