Le blocus s'étend à l'échelle mondiale. Prochaine étape : le détroit de Malacca.
Aucune analyse sérieuse ne peut prendre en compte les élucubrations insensées du « Syndicat Epstein » sur ce qui se passe dans les couloirs du pouvoir à Téhéran.
Comme s'ils en avaient la moindre idée.
Rien n'est « fracturé » (si ce n'est la psyché du Babouin de Barbarie). Il existe bien sûr différentes approches conceptuelles et un débat public national animé. Mais au plus haut niveau décisionnel, le système tout entier est fortement unifié.
Pour commencer, il s'agit d'un système entièrement nouveau, en pleine transition. Au cœur des décisions se trouve un quatuor émergent axé sur la sécurité : le chef des Gardiens de la révolution, Ahmad Vahidi ; le président du Parlement, Ghalibaf ; le secrétaire du Conseil suprême de sécurité nationale, Mohammad Zolghadr ; et le secrétaire du Conseil de discernement de l'intérêt supérieur du régime, Mohsen Rezaee.
Cet impératif sécuritaire coexiste avec l’ancien système hybride, illustré par les « réformateurs », parmi lesquels le président Pezeshkian et le ministre des Affaires étrangères Araghchi.
Sur les 13 membres du Conseil suprême de sécurité nationale, seuls 2 sont « réformistes ».
Et surtout, il y a l'autorité décisionnelle du Guide suprême, l'ayatollah Mojtaba Khamenei, traditionnellement très proche du Corps des gardiens de la révolution islamique.
Tout cela est incompréhensible pour les propagandistes du Syndicat Epstein, ou pour quelque « expert » saoudien de seconde zone qui colporte le fantasme d’un « coup d’État révolutionnaire » utilisé par le Corps des gardiens de la révolution islamique pour placer Ghalibaf, Pezeshkian et Araghchi en résidence surveillée.
Tant sur le plan diplomatique que militaire, Téhéran a été on ne peut plus clair : aucune négociation avec l’Empire de la piraterie sous blocus naval – ce qui constitue un acte de guerre. Aucune négociation pendant que leurs navires sont attaqués – ce qui représente une violation de facto du cessez-le-feu.
Le ministre des Affaires étrangères, Araghchi, a été direct . Donc, une fois de plus : pas de levée du blocus naval, pas de négociations.
L'Iran ne cèdera pas . Quoi qu'il en coûte. La responsabilité de la destruction de l'économie mondiale repose entièrement sur les épaules de Barbaria.
Un blocus illégal et le concept de « passage inoffensif »
La « stratégie » de négociation du Babouin de Barbarie – rongée par la démence et la haine – repose sur trois principes grossiers : la pression maximale ; des échéances sans fin ; et des menaces incessantes et véhémentes de détruire les infrastructures iraniennes.
Alors, à l'approche d'un possible Islamabad-2, Téhéran a opté pour le silence stratégique. Téhéran a complètement ignoré le Babouin de Barbarie. Déstabilisé, il a évidemment dû céder – et de façon radicale. Désormais, il ne fixe plus d'échéances. Il ne menace plus de détruire les infrastructures civiles. La grande question est de savoir ce qu'il adviendra du blocus naval.
L’article 3(c) de la résolution 3314 de l’Assemblée générale des Nations Unies (la définition de l’agression) va droit au but : « Le blocus des ports ou des côtes d’un État par les forces armées d’un autre État » constitue un acte d’agression.
Il s'agit donc d'une violation flagrante du cessez-le-feu.
Ce que fait Téhéran en matière de transit par le détroit d'Ormuz est une toute autre histoire.
L'Iran n'a imposé aucun blocus de ports étrangers ni décrété de blocus généralisé. Il a instauré un péage pour les navires hostiles traversant un détroit situé dans ses eaux territoriales.
C’est parfaitement légal au regard du droit à la légitime défense – une riposte à une guerre éclair armée unilatérale et illégale menée par la superpuissance impériale.
De plus, conformément à la Convention de Genève de 1958 sur la mer territoriale et la zone contiguë et à sa propre législation nationale (la loi de 1993 sur les zones maritimes de la République islamique d’Iran), l’Iran a toujours souligné que le droit de « passage inoffensif » ne s’applique pas aux navires qui menacent sa sécurité.
Le détroit d'Ormuz est un point de passage stratégique par excellence. Il traverse les eaux territoriales iraniennes. Par conséquent, Téhéran a évidemment le droit souverain de réglementer le passage des navires non innocents.
Bien sûr, l'Empire du Chaos, du Mensonge, du Pillage et de la Piraterie ignore tout de la légalité. D'autant plus qu'un blocus maritime mondial de facto est déjà en place – imposé à l'Iran, à la Russie, bien sûr à la Chine, et bientôt à toute autre nation du Sud.
Un blocus américain qui détruit l'économie mondiale
La guerre contre l'Iran et le blocus naval qui s'ensuit constituent une attaque sans merci contre l'économie mondiale. L'approvisionnement énergétique mondial a déjà chuté de 60 % en moins de deux mois. Les conséquences désastreuses à venir sont multiples : confinements, annulations d'innombrables vols faute de kérosène, pénuries alimentaires l'été prochain dues à la crise des engrais, risques d'émeutes de la faim, voire l'éventuelle mise en place d'une monnaie numérique de banque centrale (MNBC) pour le rationnement alimentaire.
Le spectacle du Rocky Horror Show s'intensifie de minute en minute. Les pétroliers ont littéralement cessé de traverser le détroit d'Ormuz ; à cela s'ajoute l'empire de la piraterie qui tire des obus de 127 mm sur divers navires iraniens. L'assurance commerciale pour les pétroliers du Golfe a augmenté de 400 % en une semaine seulement.
En l'état actuel des choses, il est clair que Téhéran n'acceptera jamais un blocus naval permanent. Il y aura donc des représailles. Quoi qu'il arrive, le prix du Brent dépassera sans aucun doute les 120 dollars le baril. L'approvisionnement en kérosène se raréfiera fortement d'ici la fin de la semaine prochaine. Les prix du diesel et de l'essence suivront la même tendance dans les deux semaines à venir.
Nous assistons en direct à l'arrêt brutal du marché mondial de l'énergie. Alors même que l'Iran assouplissait le blocus du détroit d'Ormuz dans le cadre du cessez-le-feu, la Barbarie a instauré un blocus naval.
C'est donc Barbaria qui est en train de détruire l'économie mondiale, car la demande en IA, le kérosène, le diesel, le transport maritime, tout est gravement compromis par un tsunami de pétrole immobilisé.
La solution – pour l’instant – consiste à dévier le trafic via le détroit de Bab el-Mandeb, qui représente 12 % du commerce mondial et 10 % du pétrole commercialisé à l’échelle mondiale : la seule liaison entre l’Asie, l’Afrique et l’Europe via le canal de Suez.
Si Ansarrallah au Yémen ferme le détroit de Bab el-Mandeb, la seule option restante est le cap de Bonne-Espérance : jusqu’à deux semaines supplémentaires en mer, auxquelles s’ajoutent des coûts de transport maritime qui s’envolent.
Toutes les routes maritimes stratégiques sont saturées. Le blocus naval de Barbaria a déjà atteint ses objectifs au sein de l'INDOPACOM. Et même cette production hollywoodienne ne suffira pas à couper les exportations iraniennes. Barbaria devrait s'attaquer à chaque pétrolier de sa flotte clandestine, y compris ceux qui partent d'Irak, et imposer des sanctions encore plus sévères à la Malaisie et à la Chine.
Pour l'instant, Pékin garde le silence. Aucune position officielle, hormis de vagues appels à l'ouverture du détroit d'Ormuz. Pourtant, la Chine pourrait bien être contrainte, plus tôt que prévu, de sortir de sa réserve et de s'engager dans le conflit. Par exemple, en envoyant une force opérationnelle en Asie occidentale.
Venezuela. Iran. Le blocus s'étend à l'échelle mondiale. Prochaine étape : le détroit de Malacca.
Cette impasse stratégique ne peut perdurer. La stratégie de Barbaria consiste à revenir au statu quo d'avant-guerre : un Iran soumis à un blocus économique maximal, et la menace permanente d'une reprise des hostilités.
Une fois encore : alors même qu'elle infligeait à Washington une défaite stratégique dévastatrice, Téhéran, contre toute attente, exigeait sans relâche la fin totale de la guerre. Et non pas ce statu quo figé.
La planète entière a assisté, en temps réel, à la manière dont la Résistance souveraine, après 47 ans de sanctions dévastatrices et au prix d'un lourd tribut, parvient à tenir tête à l'Empire.
Le cessez-le-feu, déjà si fragile, ne tiendra pas. Une tentative de briser le blocus de Barbaria est quasi inévitable – comme si la saisie d'un navire iranien était de trop. La liste des cibles a déjà été annoncée : l'oléoduc de Yanbu en Arabie saoudite, qui contourne le détroit d'Ormuz ; le terminal de Fujairah aux Émirats arabes unis ; et la fermeture du détroit de Bab el-Mandeb. C'est plus de 32 % de l'approvisionnement mondial en pétrole qui disparaîtrait instantanément.
Et c'est l'Empire de la Piraterie qui en sera responsable.
Pepe Escobar • 22 avril 2026•
Source : Strategic Culture Foundation
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