Rory Johnston, analyste pétrolier basé à Toronto et fondateur de Commodity Context, une société indépendante d'études de marché sur le pétrole, a écrit ce week-end sur X que les expéditions de pétrole via le détroit d'Ormuz ont retrouvé environ les deux tiers de leur niveau d'avant-guerre, grâce à une forte hausse des exportations saoudiennes. Cela laisse penser que l'influence de Téhéran sur ce point de passage maritime stratégique s'est amoindrie.
« Les débits de pétrole d'Hormuz ne peuvent absolument pas dépasser 13 millions de barils par jour car le prix du brut est supérieur à 100 dollars », a écrit Johnston dans un article publié samedi, citant des données de Kpler.
Il a ajouté : « Frère, si tu avais dit à un analyste pétrolier en janvier que les flux de pétrole sur l'Ormuz étaient toujours inférieurs de 7 millions de barils par jour après plus de 200 jours de guerre, avec l'oléoduc Est-Ouest paralysé, et que le pétrole ne coûtait que 100 dollars, ils t'auraient regardé comme ça. »
L'Arabie saoudite est le moteur de la reprise. Ses exportations de pétrole brut ont atteint en moyenne 5,28 millions de barils par jour durant les 23 premiers jours de septembre , soit le rythme le plus soutenu depuis le début du conflit, selon les données de suivi des navires de Bloomberg. Environ 3,4 millions de barils par jour ont été chargés dans les ports du Golfe, inversant ainsi le repli quasi total observé dans ces terminaux au début de la guerre.
Avec l'aimable autorisation de Commodity Context...
« Le détroit d'Ormuz ne se comporte plus comme un point de passage stratégique sous le contrôle effectif de l'Iran. Le débit de pétrole y dépasse désormais 13,5 millions de barils par jour en moyenne sur sept jours », a écrit l'analyste énergétique Art Berman sur X, citant un article de Johnston.
Berman a déclaré : « La plus forte augmentation est due à la hausse des chargements de pétrole saoudiens dans le Golfe. Cela modifie la donne stratégique. L’Iran peut toujours attaquer des navires, augmenter les coûts d’assurance et rendre le détroit dangereux. Mais le danger n’est pas synonyme de contrôle. Plus le pétrole transite par le détroit d’Ormuz, plus le levier d’influence de l’Iran se déplace du blocage des flux vers la simple imposition de coûts. »
La société QNB Financial Services, basée à Doha, a écrit plus tôt dans la journée dans une note à ses clients que « le Qatar a augmenté le trafic de méthaniers dans le détroit d'Ormuz à son plus haut niveau depuis plus de deux mois, signe qu'il est de plus en plus à l'aise pour faire passer des navires par cette voie maritime. »
Les hostilités dans l'étroit détroit se sont poursuivies pour une deuxième nuit, selon Bloomberg, citant des informations de l'agence de presse semi-officielle Fars selon lesquelles les forces armées iraniennes avaient ciblé 19 navires tentant d'emprunter les voies navigables autorisées au cours des 48 heures précédentes.
Samedi matin, le président Trump a déclaré aux journalistes sur la pelouse de la Maison Blanche qu'il avait rejeté une proposition iranienne de cessez-le-feu de sept jours et qu'il était ouvert à la reprise des attaques contre la République islamique après les élections de mi-mandat.
Dimanche matin, Bloomberg a rapporté que le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, attendait toujours une réponse définitive des États-Unis par l'intermédiaire des médiateurs qataris et pakistanais, malgré le rejet public par Trump du plan de sept jours.
Le principal risque d'escalade qui pourrait survenir après les élections de mi-mandat est une reprise des bombardements américains, potentiellement accompagnée de cyberattaques contre les infrastructures énergétiques iraniennes, comme l'île de Kharg. Pour des marchés de l'énergie déjà fragilisés par une crise mondiale du raffinage, la période post-électorale exige une vigilance accrue.
Mauvaise nouvelle pour l'Iran! Ses ennemis ont-ils trouvé des failles dans son dispositif?
RépondreSupprimerÇa doit être fort ce qu'il fume, le rory !
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