Ne vous laissez pas berner, la crise provoquée par la fermeture d'Ormuz arrive

Ne vous laissez pas tromper par le calme relatif qui règne depuis le début du cessez-le-feu entre l'Iran et les États-Unis.
La crise économique arrive.
La mèche est allumée. Nous sommes encore dans la phase de combustion. Mais la bombe explosera .
Tout d'abord, aucun navire ne transite toujours par le détroit d'Ormuz. Hier, seuls deux pétroliers l'ont franchi . Jeudi, trois. Et parmi ceux qui ont réussi à passer, il n'y avait que du pétrole. Ni gaz, ni engrais, ni plastique, ni aluminium, ni hélium. Rien depuis six semaines. Avant la guerre, entre 130 et 150 navires y transitaient quotidiennement, transportant toutes sortes de marchandises.
Quatre jours après le cessez-le-feu, la circulation est toujours complètement paralysée.
L'Iran a clairement indiqué qu'il ne rouvrirait pas le détroit tant que ses conditions de cessez-le-feu, notamment la fin des bombardements israéliens au Liban, ne seraient pas respectées. Jusqu'à présent, les États-Unis n'ont guère montré de volonté de freiner les agissements de leur colonie de pillards génocidaires et enragés.
Le détroit restera donc fermé.

Ce que cela signifie, c'est qu'à l'heure actuelle, nous sommes en train de consommer les carburants liquides, les gaz et les sous-produits pétrochimiques qui ont quitté le détroit et étaient en route vers des destinations mondiales le 27 février.

Un pétrolier se déplace à peu près à la vitesse d'un vélo. L'économie mondiale fonctionne donc selon un modèle d'abondance d'avant-guerre. Les lubrifiants, au sens propre comme au figuré, continuent de circuler dans le système, assurant le bon fonctionnement des rouages et des pistons.

De ce fait, les conséquences déclenchées par l'attaque américano-israélienne contre l'Iran ne se sont pas encore fait sentir de manière significative pour beaucoup d'entre nous.

Et je ne suis pas sûr que quiconque comprenne vraiment cela.

Les pays asiatiques riverains du détroit commencent à en ressentir les effets . Les pétroliers qui ont quitté le détroit le 27 février ont déchargé leur cargaison dans ces pays il y a quelques semaines, et ce sont donc eux qui sont les premiers à en subir les conséquences.

Ils s'adaptent de diverses manières. Les pays asiatiques les plus riches, comme le Japon, la Corée du Sud et la Chine, ont pu constituer des stocks et sont donc plus résilients. Mais tous ont commencé à puiser dans leurs importantes réserves de pétrole (environ 200 jours pour le Japon et la Corée du Sud) et leurs réserves stratégiques. Les pays les plus vulnérables de la région, disposant de stocks limités, tels que les Philippines, la Thaïlande, le Pakistan et le Bangladesh, misent sur les subventions aux carburants, le contrôle des prix et l'élaboration de plans de rationnement d'urgence. Certains, comme le Bangladesh et le Sri Lanka, ont instauré des coupures de courant tournantes et la semaine de quatre jours.

L'Orient est un miroir qui préfigure nombre de nos avenirs. Les pénuries de carburant finiront par toucher tout le monde. C'est inévitable. La réalité physique l'impose.

Comme je l'ai écrit précédemment, dans les semaines et les mois à venir, les atomes et les molécules ne seront tout simplement pas là où on les souhaite et où on en a besoin, et dans les quantités requises.

Il y en aura davantage à certains endroits, moins à d'autres, en fonction des stocks, des contrats et de l'accès aux marchés énergétiques américain, canadien et russe, mais le système mondial dans son ensemble ne pourra pas s'adapter à ce choc d'approvisionnement et se rééquilibrer en douceur.

Je tiens à souligner ce point car, encore une fois, il serait très facile, compte tenu des pourparlers de cessez-le-feu, du fait que l'Iran n'a pas été bombardé depuis quelques jours et n'a pas riposté, de se laisser bercer par un faux sentiment de sécurité/d'abondance.

On regarde autour de nous : la guerre semble s’apaiser et la vie continue son cours. Mais c’est comme contempler les étoiles. Nous regardons le passé.

Le quotidien italien Corriere della Sera a rapporté que le dernier pétrolier transportant du kérosène du Golfe persique vers l'Europe est arrivé hier à Rotterdam. Après cela, l'approvisionnement de l'Europe est interrompu et ne reprendra qu'à la réouverture du détroit. L'Europe pourrait tenter d'en acheter aux États-Unis et au Canada, mais ces deux pays devraient conserver la majeure partie de leurs propres réserves. La Russie pourrait en vendre un peu, mais n'est pas disposée à aider l'Europe de manière significative. Les principaux aéroports européens ne stockent sur place que quelques jours de kérosène .

Mais c'est tout.

La semaine dernière , un vol sur vingt a été annulé. Dans les semaines à venir, ce nombre ne cessera d'augmenter. Si le détroit reste fermé encore quelques semaines, nous risquons, sans exagération, d'assister à un effondrement du transport aérien commercial.

L'approvisionnement en carburant d'aviation sera rationné et priorisé pour les cargaisons essentielles, notamment les denrées alimentaires et les fournitures médicales.

Mais si la fermeture se prolonge vraiment, même cela finira par s'épuiser.

Et aucun gouvernement au monde ne semble informer ses citoyens de ce qui les attend. La plupart des gens sont dans l'ignorance. Aucune mesure concrète n'a encore été annoncée. Non seulement parce que les autorités ne veulent pas semer la panique, mais aussi parce que l'expérience de la COVID-19 a engendré une profonde méfiance envers les autorités en temps de crise. Les gouvernements se montrent donc plus prudents que jamais.

La gestion de la crise a été politisée. C'est un problème.

Je soupçonne qu'il y a aussi un biais d'optimisme à l'œuvre, le sentiment que tout va bien se passer.

Cela semble assurément être le facteur déterminant de la réaction du marché.

Et comme la plupart de nos gouvernements sont composés de technocrates de niveau intermédiaire qui se tournent vers les marchés pour obtenir une orientation divine, l'absence de réaction du marché alimente l'absence de réaction politique.

Alors, que pouvons-nous faire individuellement ?

Pour la plupart d'entre nous, pas grand-chose. Si vous conduisez, faites le plein de carburant au prix actuel. Et même si l'alimentation est un peu moins problématique en ce moment, il est judicieux de prévoir quelques conserves et bocaux supplémentaires. Car malgré des stocks de blé et de riz record et des prix des engrais inférieurs à ceux de la guerre en Ukraine, les prix des denrées alimentaires augmentent . Le sucre a augmenté de 7 %, suivi par l'huile végétale et le blé, avec une hausse de plus de 4 %. Les prix des produits laitiers et de la viande augmentent également. Plus le détroit restera fermé, plus les prix augmenteront.

Au-delà de quelques préparatifs de base, espérons que tout se passera bien.

Mais si la justice vous tient à cœur, il est difficile de savoir ce que serait « le mieux ».

L'Iran ne devrait pas céder sur ses exigences sous prétexte que les États-Unis et Israël ont déclenché une guerre qui a ravagé l'économie mondiale. Il devrait au contraire exiger le meilleur accord possible : la fin de l'impunité liée à la violence impériale, la levée des sanctions et un nouvel accord dans le détroit. Certains affirment que poursuivre cet objectif pourrait, paradoxalement, inciter les États-Unis à renouer avec une violence impériale impunie. Mais cela ne ferait qu'encourager le déploiement de nouveaux missiles iraniens et aggraver la situation économique mondiale. Et les Américains, malgré leur stupidité meurtrière, le savent pertinemment.

Les planificateurs américains savent également que, malgré tous les discours sur l'autosuffisance énergétique des États-Unis, cette notion n'est que partiellement vraie. Les États-Unis importent une part importante de leur pétrole du Canada et du Mexique, leurs raffineries sont intégrées aux flux mondiaux et le prix du pétrole domestique est indexé sur les cours internationaux. Toute pénurie, où qu'elle se produise, a des répercussions sur les prix partout, y compris aux États-Unis. Par ailleurs, les États-Unis importent encore plus de 10 % de leur pétrole du Golfe persique.

Une nouvelle escalade contre l'Iran serait donc néfaste pour tous, y compris pour les Américains. C'est pourquoi je ne pense pas qu'ils retourneront à la guerre.

Je peux me tromper, évidemment.

Mais une reprise des hostilités aux mêmes conditions d'usure qu'auparavant ne profite en rien aux États-Unis et ne fait qu'aggraver une situation déjà critique. D'importantes infrastructures ont déjà été endommagées. Lors de l'ultime offensive avant le cessez-le-feu, l'Iran a touché l'oléoduc Est-Ouest, qui permet au pétrole saoudien de contourner le nœud d'Ormuz et d'être acheminé directement vers la mer Rouge pour l'exportation. Cette attaque a interrompu environ 10 % de l'approvisionnement via cette voie. L'Iran a attendu le dernier moment, une décision stratégique visant à démontrer qu'il connaît l'emplacement des principales routes pétrolières et qu'il continuera de les attaquer s'il n'obtient pas un accord conforme à ses conditions, ou du moins proche de celles-ci.

La seule escalade militaire susceptible de changer la donne serait une invasion terrestre d'envergure pour imposer un changement de régime, comme en Irak. Mais cela n'arrivera pas. Les États-Unis n'ont pas les troupes nécessaires, ils ne peuvent pas mobiliser une « coalition des volontaires » de 30 pays comme en Irak, et l'Iran n'est pas l'Irak, ni géographiquement ni quant à la volonté du citoyen iranien moyen de laisser des troupes américaines entrer dans sa capitale.

Une invasion insulaire limitée, envisagée par certains comme probable, pourrait réussir militairement, mais n'a aucun sens stratégique. S'emparer d'une ou deux îles près du détroit d'Ormuz, loin de forcer sa réouverture, transformerait ce dernier en zone de guerre. La prise de l'île de Kharg, plaque tournante de la production et de l'exportation de pétrole iranien, est tout aussi absurde. Qu'en feraient-ils ? Ils ont besoin que les pétroliers continuent d'exporter le pétrole iranien pour éviter une crise économique mondiale. Ils ne vont pas prendre Kharg simplement pour que les opérations se poursuivent comme avant. Et l'Iran ne va pas faire comme le Venezuela et céder ses droits pétroliers si Kharg était prise. En cas d'invasion de Kharg, ce serait le retour à la guerre et une crise économique mondiale se profilerait.

J'ai lu de nombreuses analyses affirmant que ce cessez-le-feu n'est qu'un moyen de gagner du temps pour permettre aux États-Unis et à Israël de se réorganiser et soit de reprendre les bombardements sur l'Iran, soit de lancer une invasion terrestre. Je comprends parfaitement ce scepticisme. Mais lorsque j'envisage les différents scénarios possibles, j'arrive toujours à la même conclusion : une reprise des hostilités serait tellement catastrophique pour le monde, et tellement peu susceptible d'aboutir à un résultat favorable aux États-Unis, que presque tout le monde est motivé pour l'éviter.

Mettre fin aux massacres israéliens au Liban est le point le plus difficile à négocier. Mais je vais prendre un risque et aller quelque peu à contre-courant. Je pense que le cessez-le-feu tiendra.

Je pense que Trump, poussé par son ego, son narcissisme et son soutien à Israël, a tout gâché pour l'empire et a contribué à une véritable victoire anti-impérialiste. Une victoire historique. Une victoire qui pourrait vraiment tout changer. Et je vais développer ce sujet la semaine prochaine.

Donc, si l'on part du principe que les États-Unis ne reviennent pas sur leur projet de plonger le monde dans une dépression permanente et historique en détruisant tout sur leur passage, l'Iran est fermement aux commandes.

La suite des événements, notamment la durée de la fermeture du détroit, dépend d'eux.

Ce qui nous attend ensuite, ce sont des prix plus élevés et des pénuries.

 

NATE BEAR

11 AVRIL 2026