Paralysie structurelle. Méticuleusement programmée. Inexorable. Déjà en vigueur.
L'attaque du gisement gazier de South Pars en Iran – le plus grand de la planète – constitue l'escalade ultime.
Dans son style habituel de vocifération lâche et caractéristique de Truth Social, Neo-Caligula s'est efforcé de rejeter la faute sur le culte de la mort au Moyen-Orient et de se dédouaner de toute responsabilité : il prétend qu'Israël a attaqué South Pars « par colère » et que les États-Unis « n'étaient au courant de rien concernant cette attaque ». Le Qatar n'y était « aucunement impliqué ». Et l'Iran aurait frappé le terminal GNL du Qatar en représailles « sur la base de renseignements erronés ».
C'est tout ? Alors continuons à danser ?
À peine. Il s'agit plutôt d'une opération conjointe orchestrée par un culte de la mort qui a utilisé les médias ouvertement sionistes américains pour enfoncer l'Empire du Chaos et du Pillage dans un bourbier d'orgueil démesuré, l'entraîner dans une guerre énergétique totale aux conséquences dévastatrices et retourner les pétro-monarchies du Golfe contre l'Iran (elles menaient déjà campagne contre ce pays, notamment l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et le Qatar).
Le néo-Caligula peut bien se vanter autant qu'il veut. Il est pourtant évident qu'une opération d'une telle importance et d'une telle délicatesse – visant à « faire pression » sur Téhéran – exige une implication profonde du CENTCOM et l'approbation présidentielle.
Ce scénario privilégié laisse donc une fois de plus entrevoir la perte de contrôle par Washington de sa propre politique étrangère – si tant est qu'il y en ait eu une.
Tous les acteurs impliqués – dont l’incapacité à lire l’échiquier a été maintes fois démontrée – ne pouvaient s’empêcher de croire que Téhéran finirait par céder après une attaque contre sa précieuse sécurité énergétique.
La riposte iranienne, comme prévu, fut diamétralement opposée : une escalade radicale. La liste des cibles de la contre-attaque fut publiée en un temps record et sera exécutée à la lettre. À commencer par la raffinerie de Ras Laffan, au Qatar.
Attention aux trains de GNL !
Il est tentant de croire que ce néo-Caligula tente de se distancer du culte de la mort incontrôlable et désespéré, offrant en quelque sorte une porte de sortie à Téhéran, tout en admettant que la destruction de South Pars serait catastrophique, mais en s'engageant à « faire sauter massivement South Pars » (n'attendez pas d'un gangster mégalomane narcissique et décousu qu'il soit cohérent).
Ce qui est crucial dans la tragédie de South Pars, ce sont les trains de GNL .
Une « train » est composée d’éléments conçus pour traiter, purifier et convertir le gaz naturel en GNL. On les appelle « trains » en raison de la disposition séquentielle des équipements – les trains de compression – utilisés dans le processus industriel de traitement et de liquéfaction du gaz naturel.
Le projet Qatar 2, au sein de l'immense raffinerie de Ras Laffan, a été coordonné par Chiyoda et Technip, une coentreprise nippo-britannique. Il en va de même pour les trains 4 et 5, qui constituent les plus grandes unités de liquéfaction de GNL au monde.
Ces trains sont exploités par Qatar Gas, ExxonMobil, Shell et ConocoPhillips. De fait, il s'agit d'installations liées aux États-Unis et à l'Occident, donc de cibles légitimes pour l'Iran.
Il n'existe que 14 trains dans le monde, et il n'est pas exagéré d'affirmer que la civilisation occidentale en dépend entièrement. Le remplacement d'un seul train prend entre 10 et 15 ans. Ces 14 trains sont tous à portée des missiles balistiques et hypersoniques iraniens. L'un d'eux au moins a été incendié lors de la contre-attaque iranienne. C'est dire la gravité de la situation.
La première guerre totale de haute technologie en Asie occidentale
L'escalade à South Pars était inévitable après que les nouvelles règles établies par l'Iran sur le détroit d'Ormuz aient rendu le syndicat Epstein complètement fou.
C’est la paranoïa des assureurs occidentaux, bien plus que le potentiel défensif du système iranien combinant drones et missiles balistiques, qui a entraîné la fermeture du détroit. Puis, les Gardiens de la révolution ont annoncé que le détroit était ouvert à la Chine, aux autres nations engagées dans des négociations – comme le Bangladesh – et aux pays du Golfe qui expulseraient les ambassadeurs américains.
Et puis, finalement, de nouvelles règles ont été imposées. Voici comment cela fonctionne.
- Si votre cargaison a été négociée en pétroyuan, vous pourriez bénéficier d'un passage gratuit.
- Vous devez payer le péage.
- Ce n'est qu'alors que vous serez libre de naviguer dans les eaux territoriales iraniennes, près de l'île de Qeshm, et non pas au milieu du détroit.
Le ministre iranien des Affaires étrangères, Araghchi, a été on ne peut plus clair : « Après la fin de la guerre, nous mettrons en place de nouveaux mécanismes pour le détroit d’Ormuz. Nous ne permettrons pas à nos ennemis d’utiliser cette voie maritime. » Quoi qu’il arrive, le détroit d’Ormuz disposera d’un poste d’observation permanent, sous contrôle iranien.
Le professeur Fouad Azadi, que j'ai eu le plaisir de rencontrer en Iran il y a quelques années, a déjà annoncé que les navires traversant le détroit devront désormais s'acquitter d'un droit de passage de 10 %. Cela pourrait générer jusqu'à 73 milliards de dollars par an, soit largement de quoi compenser les dommages de guerre et les sanctions américaines.
L'Iran est déjà profondément engagé dans ce qui, en pratique, s'apparente à la première guerre totale de haute technologie en Asie occidentale.
D'un point de vue stratégique, tel que défini par les analystes iraniens, cela implique une fascinante profusion de nouveaux termes.
Commençons par la Grande Constriction, appliquée dans le cadre de la stratégie d'usure chirurgicale ultra-ciblée. La cible de cette constriction n'est plus les Forces de défense israéliennes (FDI), mais l'effondrement du tissu même de la société civile israélienne.
Il y a ensuite le briseur de boucliers Mach 16 – dont les vedettes technologiques sont les missiles Khorramshahr-4 et Fattah-2, qui atteignent des vitesses terminales de Mach 16, voyageant à 5,5 km par seconde.
Traduction : alors qu'un ordinateur ennemi calcule un vecteur d'interception, l'ogive du missile – un monstre d'une tonne – a déjà atteint sa cible, créant un paradoxe de défense à somme nulle : Israël dépense des millions de dollars pour tenter une interception avec 100 % de chances d'échec, tandis que l'Iran dépense une fraction pour obtenir un impact certifié.
Vient ensuite la doctrine des quatre organes vitaux.
Les neuf millions d'Israéliens survivent grâce à seulement deux ports en eau profonde. Cette situation a conduit Téhéran à adopter une stratégie de paralysie structurelle, se concentrant systématiquement sur quatre « points névralgiques » : les nœuds hyper-concentrés de l'infrastructure israélienne qui, s'ils sont coupés, transformeront ce pays en un enfer.
Les quatre organes vitaux sont l'asphyxie hydrologique (qui toucherait 85 % des réserves d'eau potable d'Israël, réparties dans cinq usines de dessalement) ; le protocole de coupure d'électricité (qui frapperait la centrale électrique d'Orot Rabin, au cœur du réseau électrique national) ; un blocus alimentaire, visant les ports de Haïfa et d'Ashdod, essentiels pour les importations israéliennes de 85 % du blé dont le pays a besoin ; et la décapitation énergétique, centrée sur les raffineries de Haïfa, unique source israélienne de pétrole raffiné et cible encore plus prioritaire après l'attaque de South Pars.
Paralysie structurelle. Méticuleusement programmée. Inexorable. Déjà en vigueur.
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