Le mercredi 24 juin 2026, le président Donald Trump a affirmé qu'un volume record de pétrole transitait par le détroit d'Ormuz suite au récent accord de cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran. Il a annoncé que 19 millions de barils de pétrole avaient traversé le détroit la veille (mardi). Il a souligné qu'avant la guerre, le trafic s'élevait en moyenne à plus de 20 millions de barils par jour, mais qu'il avait chuté brutalement (à 1-4 millions de barils) pendant le conflit, et il a présenté cette récente augmentation comme un succès majeur. Or, surprise… Trump ne dit pas toute la vérité.
D'après les données de MarineTraffic et les renseignements maritimes connexes pour le mardi 23 juin 2026 :
Environ 7 à 12 pétroliers (transporteurs de pétrole brut et de produits raffinés) ont transité par le détroit d'Ormuz, certaines sources notant 7 pétroliers entièrement suivis (y compris des superpétroliers) émettant des signaux AIS.
Avant le 28 février 2026 (avant l'escalade du conflit iranien de 2026), le nombre moyen de pétroliers traversant le détroit d'Ormuz était d'environ 40 à 50 par jour. Au mieux, en supposant que 12 pétroliers aient transité par le détroit, cela ne représente que 24 % du trafic habituel. Mais ce volume ne contribue que très peu à la pénurie de pétrole brut lourd à laquelle le monde est confronté. De plus, aucun des pétroliers qui ont navigué mardi ne se dirigeait vers les États-Unis ou l'Europe… Tout le pétrole était destiné à l'Asie, la majeure partie de la cargaison étant à destination de la Chine.
Karl Miller, expert mondial en énergie, écrit dans sa dernière publication Executive Energy Security Review :
La crise ne tient pas à une pénurie mondiale de pétrole. La crise réside dans l'arrêt des approvisionnements énergétiques du Golfe. Le pétrole et le gaz du CCG peuvent exister sous terre sans pour autant être disponibles sur le marché. L'Europe perd ainsi un approvisionnement fiable. Les États-Unis sont privés de la sécurité de leurs approvisionnements en produits finis. L'Asie reçoit un approvisionnement limité et conditionné par des considérations politiques. La réouverture du canal d'Ormuz ne constitue pas une reprise économique ; la véritable reprise consiste à dépolluer les mines, réparer les terminaux, remettre en service les puits, relancer les unités de liquéfaction de GNL, remettre les navires en service, obtenir des assurances et rétablir la confiance des acheteurs.
Le marché devrait cesser de se demander si le pétrole et le gaz existent encore sous terre. C'est la mauvaise question. La bonne question est de savoir si le pétrole et le GNL des pays du Golfe peuvent être produits, extraits, stockés, acheminés par pipeline, chargés, assurés, expédiés, raffinés, distribués et livrés aux acheteurs qui en ont besoin. Dans le scénario le plus pessimiste envisagé ici, la réponse est non.
Dans le scénario le plus pessimiste envisagé ici, les marchés d'exportation ouverts du Golfe s'effondrent. Le pétrole disponible transite par des circuits contrôlés par l'Iran, tolérés par l'Iran ou conditionnés par des considérations politiques. Les principales destinations sont la Chine et l'Inde. Une redistribution limitée s'effectue via Singapour et les plateformes commerciales d'Asie du Sud-Est vers des marchés tels que la Corée, la Thaïlande et les Philippines. L'Europe et les États-Unis ne bénéficient d'aucun approvisionnement fiable en provenance du Golfe durant la période modélisée.
Concernant l'Iran, le Corps des gardiens de la révolution islamique a publié le communiqué suivant mercredi :
Marine des Gardiens de la révolution iraniens : Le passage sûr à travers le détroit d'Ormuz n'est possible que par les routes annoncées par la République islamique d'Iran.
Au nom de Dieu, le Tout Miséricordieux, le Très Miséricordieux
– Il y a quelques heures, sans en informer ni se coordonner avec la République islamique d'Iran, certaines autorités ont annoncé une nouvelle route pour le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz, ce qui est inacceptable et extrêmement dangereux.
Il est porté à la connaissance de tous que la seule voie de passage autorisée par le détroit d'Ormuz est celle annoncée par la République islamique d'Iran. Toute navigation en dehors de ces voies est extrêmement dangereuse et formellement interdite. Nous vous recommandons vivement d'éviter tout passage en dehors des itinéraires notifiés.
– La coordination avec la marine des Gardiens de la révolution pour le passage du détroit d'Ormuz via le canal 16 est obligatoire, et les navires contrevenants seront sanctionnés.
En résumé : les États-Unis épuisent leurs réserves de pétrole brut lourd, matière première essentielle au carburant aviation et au diesel, et l’on estime que ces réserves seront vides dès la première semaine de juillet. De quoi gâcher les festivités du 4 juillet ! L’enthousiasme de Trump face aux faibles exportations de pétrole du golfe Persique mardi est déplacé, car ce pétrole est destiné à l’Asie et non aux raffineries américaines du golfe du Mexique. Sans nouveaux approvisionnements en pétrole brut lourd, les États-Unis risquent d’être contraints de faire des choix difficiles concernant l’approvisionnement en diesel pour les camions et en carburant aviation pour les avions civils et militaires.
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Réserves pétrolières commerciales de Cushing, Oklahoma : « À deux jours du point le plus bas »
L'Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA) a confirmé que les stocks commerciaux de pétrole brut de Cushing, dans l'Oklahoma, ont chuté à 19 millions de barils, le niveau le plus bas depuis 2014 et à seulement 2 jours du point le plus bas.
Voir : USA. Cushing, le plus grand site de stockage de pétrole sera vide d’ici lundi prochain – 22 juin
Lorsque Cushing atteint son niveau le plus bas, les pipelines perdent de la pression et ce centre pétrolier stratégique commence à se dégrader physiquement. Deux jours.
Parallèlement, au Texas et en Louisiane, les réserves stratégiques de pétrole (SPR) des États-Unis ont diminué de 9,1 millions de barils supplémentaires pour atteindre 331,2 millions, leur niveau le plus bas depuis 1983.
Sur ces 331,2 millions de barils, entre 240 et 243 millions ne peuvent pas être utilisés en raison de la présence de terre, de roches, de boues, de cire de paraffine et de solution saline injectées dans les cavernes pour faire flotter le pétrole plus léger.
Alors que l'EIA indique que la SPR contient 331,2 millions de barils, seuls QUATRE-VINGT-ONZE (91) millions sont utilisables.
Faites le calcul.
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