mercredi 19 juin 2019

Grâce aux nouveaux systèmes antiaériens russes, tout pays peut nier la supériorité aérienne des avions américains


De manière générale, lorsque nous parlons de systèmes de défense aérienne, nous nous référons aux dispositifs russes devenus célèbres ces dernières années, en particulier le S-300 (et ses variantes) et le S-400. Leur déploiement en Syrie a ralenti la capacité des forces aériennes de pointe telles que celles des États-Unis et d'Israël à cibler le pays, augmentant d'autant la possibilité embarrassante de voir leurs avions de combat de quatrième ou cinquième génération se faire abattre.
Des systèmes de défense aérienne capables de détruire des aéronefs de cinquième génération auraient un effet dévastateur sur la qualité marchande et les ventes de matériel militaire américain, tout en renforçant simultanément l’attrait et la vente de matériel militaire russe.
Comme je l’ai souvent souligné dans d’autres analyses, le rôle joué par Hollywood dans la commercialisation auprès des ennemis et des alliés est convaincue que le matériel militaire américain est imbattable (les alliés étant obligés d’acheter ledit matériel), qui est au cœur des stratégies de Washington en matière de guerre et de projection du pouvoir.
Alors que les affrontements entre pays dans des zones critiques telles que le Moyen-Orient augmentent et s’intensifient, la propagande hollywoodienne aura de plus en plus de mal à convaincre le reste du monde de l’efficacité et de la supériorité constantes des systèmes d’armement américains face à leurs lacunes.
Les États-Unis se trouvent dans une situation dans laquelle ils ne se sont pas trouvés au cours des 50 dernières années, à savoir un environnement dans lequel ils ne s'attendent pas à bénéficier automatiquement de la supériorité aérienne. Quelle que soit l’apparence de la défense aérienne qui ait, jusqu’à présent, pu faire peser toute menace imaginable sur la machine de guerre de l’Oncle Sam, elle a été brutalement renvoyée par une vague de missiles de croisière. Pour donner deux exemples remarquables survenus en Syrie en 2018, des missiles de dernière génération ont été interceptés et abattus par des systèmes russes et syriens vieux de plusieurs décennies. Bien que le système S-400 n'ait jamais été utilisé en Syrie, il convient de noter que les systèmes serbes S-125 ont réussi à identifier et à abattre un avion furtif américain F-117 pendant la guerre dans les Balkans. [La Syrie détruit l'avion de combat israélien le plus sophistiqué avec un vieux missile !]

Il y a un aspect plus secret du S-400 qui est peu divulgué, que ce soit en Russie même ou ailleurs. Cela concerne la capacité du S-400 à collecter des données via ses systèmes radar (Voir ci-dessous) . Il convient de noter que le porte-parole du Département de la défense, Eric Pahon, s’est inquiété du projet d’achat du S-400 par la Turquie:
«Nous avons clairement indiqué que l’achat du S-400 créerait un risque inacceptable car son système radar pourrait fournir à l’armée russe des informations sensibles sur le F-35. Ces préoccupations ne peuvent être atténuées. Le S-400 est un système construit en Russie pour tenter d'abattre des avions comme le F-35, et il est inconcevable d'imaginer cela. »
Certes, en cas de conflit armé, la capacité du S-400 à abattre des avions de cinquième génération préoccupe énormément les États-Unis et ses alliés, qui ont beaucoup investi dans ces appareils. De même, un pays de l'OTAN préférant les systèmes russes aux systèmes américains est alarmant. Cela laisse de côté le fait que le S-400 se propage dans le monde entier, de la Chine à la Biélorussie, avec des dizaines de pays attendant de pouvoir boucler leur ciel des bombes bienveillantes de la liberté. C'est un excellent bâton pour garder Washington à l'affût.
Mais ces préoccupations ne sont en rien comparées à la menace la plus grave que le S-400 pose à l’industrie d’armement américaine, à savoir sa capacité à collecter des données sur les systèmes de furtivité américains.
Théoriquement, le dernier avantage des États-Unis sur leurs adversaires est la technologie furtive. L’efficacité de la furtivité fait l’objet d’un débat depuis longtemps, étant donné que leurs coûts peuvent en réalité dépasser leurs prétendus avantages. Mais, entre les lignes, ce qui ressort des préoccupations américaines concernant le S-400 suggère que Moscou est déjà capable de détecter les systèmes furtifs américains en combinant les radars du S-400 avec ceux d’avions basés dans les airs, comme cela a été le cas. en Syrie (malgré les démentis de Washington).
La capacité du S-400 à collecter des données sur le F-35 et le F-22 - les joyaux de la couronne du complexe militaro-industriel américain - est une cause de nuits blanches pour les planificateurs militaires américains. Ce qui les rend cauchemardes en particulier, c'est que, pour que le S-400 puisse fonctionner en Turquie, il devra être intégré aux systèmes actuels d'«amis ou ennemis de l'identification» (IFF), qui font eux-mêmes partie des données tactiques militaires de l'OTAN. réseau de liaison, appelé Link-16.
Ce système devra être installé sur le S-400 afin de l'intégrer au réseau de défense turc, ce qui pourrait potentiellement transmettre des informations strictement réservées aux Russes, ce qui augmenterait la capacité du S-400 à fonctionner correctement dans un système non conçu pour héberger un tel système d'arme.
Le risque final est que si la Turquie pilotait ses F-35 à proximité du S-400, le système Link 16 révélerait de nombreuses informations en temps réel sur le système de furtivité américain. Avec le temps, Moscou pourrait recréer le profil furtif des F-35 et F-22, rendant ainsi inutile le projet de Washington de dépenser 1.160 milliards de dollars pour produire 3.000 F-35.
Il convient de rappeler à notre époque technologique qu’une fois la forme d’onde radar du F-35 identifiée, il sera possible de pratiquer la supercherie militaire consistant à recréer des signaux fictifs simulant un F-35 afin de masquer son propre avion avec cette forme et empêcher les systèmes IFF de l'ennemi de pouvoir distinguer entre un ami et un ennemi.
On notera en particulier la coopération active entre la Chine et la Russie dans le domaine des systèmes de défense aérienne. Le S-400, en particulier, est déjà opérationnelle en Chine depuis plusieurs années et on peut supposer qu’il y aurait un échange d’informations actif entre Moscou et Pékin sur la technologie furtive.
Il s’avère donc que le S-400 est un système d’arme à usages multiples encore plus meurtrier qu’on ne l’avait imaginé auparavant. Il n’est donc pas surprenant que, si on trouvait des S-400 à Cuba et au Venezuela, la rhétorique belliqueuse de Washington contre ces deux pays s’arrêterait brusquement.
Mais ce que les planificateurs militaires américains redoutent davantage que le S-400 redoutable pour leurs F35 et F22 tant vantés, ce sont les doutes qu’ils pourraient soulever sur l’efficacité de ces avions furtifs dans l’esprit des alliés et des acheteurs potentiels. Ce manque de confiance porterait un coup mortel à l’industrie d’armement américaine, une menace bien plus réelle et dévastatrice pour eux qu’un risque de conflit avec Moscou ou Pékin.
Les systèmes de défense antiaérienne russes S-400 se sont dotés d’un missile intelligent
Les systèmes de défense antiaérienne russes S-400 se sont dotés d’un missile intelligent capable de tirer sur des cibles au-delà de la portée optique, a déclaré le représentant de la société russe Almaz-Antei, la plus grande entreprise du complexe militaro-industriel de Russie.
Lors d’une interview accordée à Sputnik, Sergueï Drouzine, directeur général adjoint chargé du développement scientifique et technologique et premier concepteur général adjoint de la société russe Almaz-Antei, a annoncé l’élaboration d’un nouveau missile destiné aux systèmes de défense antiaérienne russes S-400. Il s’agit d’un missile intelligent capable de tirer sur des cibles au-delà de la portée optique.
« La différence principale entre le système S-400 et les systèmes précédents réside dans sa protection contre les fausses manœuvres et sa puissance de feu. Le nombre de cibles prises en charge simultanément pour le S-400 est beaucoup plus grand que celui du S-300. Cela est garanti, notamment par l’apparition d’un nouveau missile intelligent doté d’un système de contrôle qui lui permet d’utiliser la plus large gamme de modes d’application: à la fois l’autoguidage actif et l’utilisation d’informations provenant de sources externes et d’autres radars », a déclaré M.Drouzine.
Selon lui, le système fournit également la possibilité de bombarder des cibles au-delà de l’horizon – celles qui ne sont pas visibles au radar, mais dont les informations sont disponibles dans le système.
Au cours de cette interview à la radio Sputnik, l’expert militaire Alexeï Leonkov a noté l’intérêt grandissant des clients étrangers pour le système S-400.
Il a également déclaré que la base des composants du S-400 était différente. Grâce à la miniaturisation et au degré d’intégration des composants, il est devenu possible de créer un système avec des caractéristiques nettement supérieures et avec des dimensions plus réduites.
« Cela s’applique à la fois au localisateur et à la station multifonctionnelle », a déclaré l’expert.
M. Drouzine a aussi ajouté que le poste de commandement du système comprenait de puissants radars qui permettent d’observer la situation aérienne à longue distance. Cela permet au système de définir des tâches et de surveiller leur mise en œuvre par d’autres complexes tels que les S-300, Pantsir et d’autres complexes de défense terrestre.
« Le système S-400 peut être la base d’un groupe d’armes de défense aérienne. Il contient des images d’actifs contrôlés afin de ne pas leur attribuer des tâches ne correspondant pas à leurs caractéristiques techniques », a expliqué l’interlocuteur de l’agence.
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Hannibal GENSÉRIC

1 commentaire:

  1. La furtivité des avions n'est qu'un leurre. Les pays disposant de radars de détection dans toutes les fréquences peuvent finir par les localiser et une fois verrouillés... De même entre la planche à dessin du début d'un programme de nouvel engin volant de combat et sa qualification pour un théâtre d'opération, le temps écoulé est si long que l'état de l'art de la furtivité est très fortement modifié. Voire le mode "bouclier" a largement avancé.
    Tous ceux qui se lancent dans l'acquisition de très très chers avions sont des branleurs. D'autant qu'au prix vendu (sans la maintenance, les MAJ et les accessoires), le stock disponible ne peut être que faible, augmenté par l'angoisse de perdre les quelques exemplaires (et les pilotes ayant coûté bonbon) détenus.

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