Liban. Perle sur la nouvelle route de la soie ou zone du chaos de l'âge sombre

Le Moyen-Orient a été qualifié de «pivot géopolitique» de l'île du monde par de fervents adeptes de la vision hobbesienne du monde de Halford Mackinder tels que Zbigniew Brzezinski, Henry Kissinger et Bernard Lewis. Aujourd'hui, il est entendu que quiconque peut stabiliser ou déstabiliser cette région peut contrôler les leviers de «l'île mondiale» (Afrique, Europe et Eurasie)… et comme l'a dit un jour Mackinder «qui contrôle l'île mondiale, contrôle le monde».

Dans le cas du Liban, le rôle que joue cette région en tant que «perle sur la nouvelle route de la soie», et à l'intersection de toutes les grandes civilisations du globe, a façonné les considérations politiques mondiales à Washington, Londres et Israël au cours des dernières années. Les événements destructeurs en cours au Liban ne peuvent être séparés de la propagation à couper le  souffle des projets Belt and Road à  travers l'Irak, l'Iran, la Syrie et d'autres pays arabes.

De nombreuses voix se sont empressées d'entrer dans le chœur des commentateurs émettant l'hypothèse des multiples causes possibles des explosions dévastatrices survenues dans l'après-midi du 4 août à Beyrouth et qui ont conduit à une anarchie de masse et à la démission surprenante  du gouvernement le 11 août.

Bien que je n’aie pas de grande contribution nouvelle à offrir dans cette gamme croissante d'hypothèses (qui se transforment lentement en bruit), je voudrais partager un aperçu qui aborde un aspect trop souvent négligé du rôle du Liban dans le Grand Jeu. Avant de procéder, il est utile de garder à l'esprit plusieurs points de certitude:

1) Le récit officiel d'un accident accidentel d'un feu d'artifice turc provoquant la détonation des 2700 tonnes de nitrate d'ammonium qui se trouvaient au port de Beyrouth depuis six ans est tout à fait incroyable.

2) Cet événement ne doit en aucun cas être considéré comme séparé du schéma anormalement élevé d'explosions et d'incendies criminels qui se sont répandus dans les mondes arabe et africain ces dernières semaines.

3) Ce schéma de chaos doit lui-même être replacé dans le contexte de l'affrontement entre deux systèmes: l'effondrement de l'alliance unipolaire de l'OTAN d'un côté et l'alliance multipolaire dirigée par la Nouvelle Route de la Soie de l'autre.

La question de la causalité

Le Moyen-Orient a été qualifié de «pivot géopolitique» de l'île du monde par de fervents adeptes de la vision hobbesienne du monde de Halford Mackinder tels que Zbigniew Brzezinski, Henry Kissinger et Bernard Lewis. Aujourd'hui, il est entendu que quiconque peut stabiliser ou déstabiliser cette région peut contrôler les leviers de «l'île mondiale» (Afrique, Europe et Eurasie)… et comme l'a dit un jour Mackinder «qui contrôle l'île mondiale, contrôle le monde».

Dans le cas du Liban, le rôle que joue cette région en tant que «perle sur la nouvelle route de la soie», et à l'intersection de toutes les grandes civilisations du globe, a façonné les considérations politiques mondiales à Washington, Londres et Israël au cours des dernières années. Les événements destructeurs en cours au Liban ne peuvent être séparés de la propagation à couper le  souffle des projets Belt and Road à  travers l'Irak, l'Iran, la Syrie et d'autres pays arabes.

Plus qu'une coïncidence

Dans les semaines entourant la catastrophe du Liban, l'Iran s'est retrouvée la cible d'une séquence d'attaques vicieuses alors que des incendies criminels et des explosions se sont déclenchés à partir de l'explosion du 26 juin au complexe de production de missiles de Khojir, l'explosion du 30 juin dans une clinique médicale tuant 19 personnes, une Explosion du 2 juillet à l'installation nucléaire de Natanz qui a retardé de plusieurs mois le calendrier de production de centrifugeuses de l'Iran   et les incendies du 15 juillet à l'usine d'aluminium de Bushehr. De plus, les Émirats arabes unis ont connu leurs propres incendies anormaux qui ont ravagé l'un des marchés les plus importants de Dubaï (heureusement vide à cause de Covid-19) le 5 août.

Si l'une de ces anomalies était prise individuellement, le «hasard» pourrait toujours être blâmé comme coupable. Cependant, lorsque l'on les prend tous ensemble et que l'on reconnaît les accords révolutionnaires liés à la BRI en cours de finalisation entre la Chine et la Russie avec l'Iran, on obtient une idée solide de la causalité plus profonde sous-jacente à ces situations de chaos apparemment distinctes.

L'Iran et la nouvelle route de la soie

Le fait est que le pacte économique et de sécurité sino-iranien de 400 milliards de dollars tant attendu,   qui en est à ses dernières étapes de négociation, comprend non seulement des accords pétroliers importants pour les infrastructures qui étendront les réseaux ferroviaires avancés et les nouveaux réseaux énergétiques à l'Iran. Ce programme comprend également un important partenariat militaire / sécurité qui transformera radicalement les «règles du jeu» au Moyen-Orient pour des générations. Les éléments de ce pacte comprennent non seulement l'infrastructure de défense et de partage du renseignement, mais également le renforcement de la nouvelle monnaie numérique de la Chine, l'e-RMB, qui contournera les contrôles occidentaux sur le commerce.

Pendant ce temps, la prolongation annoncée par la Russie  de l'accord de partenariat sécurité / économique de 20 ans signé pour la première fois en 2001 par les présidents Rohani et Poutine sera certainement finalisée dans les mois à venir. L'Iran a également fait connaître son intérêt à  acquérir le système russe S400  et tous les géopoliticiens comprennent bien que ce système qui se répand rapidement dans toute l'Eurasie, de la Turquie à la Corée du Sud, rend les systèmes de missiles américains des F-35 et THAAD impuissants et obsolètes.

Si le triangle Chine-Russie-Iran peut être fermement établi, non seulement la politique du régime de sanctions américain se désintègrera, mais une plate-forme vitale de développement au Moyen-Orient sera établie pour mieux diriger la croissance des transports et des couloirs de développement avancés de la Chine à l'est. (et l'Afrique) le long de la nouvelle route de la soie. Depuis novembre 2018, un  chemin de fer Iran-Irak-Syrie  a fait de grands progrès vers sa mise en œuvre dans le cadre de la reconstruction du Moyen-Orient financée par l'Iran et se connectant finalement au port syrien de Lattaquié en tant que plaque tournante vers la Méditerranée et un chemin de fer Shalamcheh-Bashra de 32 km est dans une phase avancée du développement avec le ministre iranien des routes et du développement urbain Abbas Ahmad  déclarant :

«Le système ferroviaire iranien est lié aux chemins de fer d'Asie centrale, de Chine et de Russie et si le chemin de fer Shalamcheh-Bassorah de 32 km est construit, l'Irak peut transférer des marchandises et des passagers vers la Russie et la Chine et vice versa.

Alors que la ligne ferroviaire de 32 km serait la première phase, la deuxième  phase devrait être une voie ferrée et une autoroute de 1545 km vers le port syrien.

La participation régionale Iran-Irak-Syrie à la nouvelle route de la soie est extrêmement importante, d'autant plus que l'Irak a signé un  protocole d'accord en septembre 2019 pour rejoindre la BRI  dans le cadre d'un nouveau programme d'infrastructure pour le pétrole. Ce plan implique la reconstruction par la Chine de la région déchirée par la guerre dans le cadre d'un programme en plusieurs phases d'infrastructures matérielles (chemins de fer, routes, projets d'énergie et d'eau) et d'infrastructures immatérielles (hôpitaux, écoles et centres culturels).

De même, la Chine a l’intention d’introduire de véritables programmes de reconstruction en Syrie, qui sont également bien connus et la  stratégie des quatre mers du président Bashar Al Assad,  annoncée depuis longtemps en 2004 (et sabotée avec le sinistre printemps arabe), revient enfin en ligne. Le président Assad avait convaincu 7 pays de signer sa construction d'ici 2010 et impliquait de connecter les quatre principaux systèmes d'eau (Méditerranée, Caspienne, mer Noire et golfe Persique) via des corridors ferroviaires et d'infrastructures en tant que moteur d'une coopération gagnant-gagnant et régionale. Assad avait déclaré à propos du projet en 2009  «une fois que nous relions ces quatre mers, nous devenons l'intersection incontournable du monde entier en matière d'investissement, de transport et plus encore.

Une vidéo plus complète de cet important projet peut être visionnée ici

Liban: Perle de la nouvelle route de la soie

La participation du Liban à ce processus tant attendu devrait être évidente pour tous, partageant comme elle le fait une frontière majeure avec la Syrie, accueille 1,5 million de réfugiés syriens et également un port vital vers la Méditerranée, ce qui en fait une clé de voûte du développement est-ouest. Reliant cette zone de développement émergente à l'Afrique où la Ceinture et la Route est apparue comme une force motrice de changement et d'espoir ces dernières années, le Liban se trouve parmi les clés de voûte les plus stratégiques.

Les conceptions du rail reliant  le port libanais de Tripoli à  travers la Jordanie et de là à travers l'Égypte créeraient un nouveau champ positif de prospérité qui pourrait changer radicalement les règles du Moyen-Orient et de l'Afrique pour toujours.

Le 17 juin 2020, l'ambassade de Chine a publié une offre visant à étendre les projets de la BRI au Liban avec un chemin de fer moderne reliant les villes côtières du nord à Tripoli en passant par Beyrouth et Naquora au sud. La National Machinery IMP / EXP Corporation de Chine a également proposé la construction de trois nouvelles centrales électriques de 700 MW chacune, un nouveau réseau énergétique national et la modernisation du port. Le communiqué de presse de l'ambassade indiquait: «La partie chinoise est prête à mener une coopération pratique active avec la partie libanaise sur la base de l'égalité et des avantages mutuels dans le cadre d'un travail conjoint pour construire la Ceinture et la Route ... La Chine est déterminée à coopérer avec d'autres nations principalement à travers le rôle de sa entreprises, le rôle de premier plan du marché et le rôle de catalyseur des opérations gouvernementales et commerciales. Les entreprises chinoises continuent de suivre avec intérêt les opportunités de coopération dans les infrastructures et d'autres domaines au Liban.

Ces offres ont été applaudies par Hassan Nasrallah (chef du Hezbollah libanais et partenaire du gouvernement de coalition) qui avait été un ardent défenseur de la participation du Liban à la BRI pendant des années. Nasrallah a également plaidé pour la  libération du Liban du FMI,  dont les ajustements structurels et les investissements chargés de conditionnalités ont fait exploser la dette du petit pays à plus de 170% de son PIB sans rien montrer.

Il est à noter que le jour même où la Chine a fait connaître publiquement ses offres, Washington a imposé la  loi César sur la protection civile syrienne  pour punir tous ceux qui souhaitent faire du commerce avec la Syrie, mais avait visé directement à Le Liban qui voit passer 90% des marchandises syriennes à travers ses frontières vers la Méditerranée.

Lorsque les délégations chinoises ont fait connaître pour la première fois leur vision de l' extension de la  BRI au Liban en mars 2019,  où la route arabe de Beyrouth à Damas et le rail vers la Chine ont été expliquées, le stooge occidental Saad Al Hariri a dit non, préférant plutôt signer un plan de 10 milliards de dollars avec le FMI.  Plus d'un an plus tard, pas un iota d'infrastructure n'a été construit. Le secrétaire d'État Pompeo a joué un rôle majeur pour empêcher le Liban de «se diriger vers l'est», comme Nasrallah et même le président Aoun l'avaient souhaité. Pompeo a déclaré  lors d'une conférence de presse de mars 2019:  «Le Liban et le peuple libanais font face à un choix: avancer courageusement en tant qu'indépendant et nation fière ou laissez les ambitions sombres de l’Iran et du Hezbollah dicter votre avenir. »

La volonté obsessionnelle de Pompeo d'éliminer le Hezbollah et en particulier l'influence de Nasrallah au Liban a moins à voir avec toute menace perçue qu'Israël revendique sur son existence et tout avec l'adoption par le Hezbollah et l'Iran de l'Initiative chinoise de la ceinture et de la route.

Lorsque les offres chinoises ont été renouvelées en juin 2020, le stooge de Pompeo, David Schenker (secrétaire d'État adjoint aux Affaires du Proche-Orient) a accordé un  entretien le 23 juin  déclarant que le Hezbollah «n'est pas une organisation qui cherche à se réformer, mais plutôt une organisation qui vit de la corruption». Schenker a averti le Liban de ne pas tomber dans le «piège de la Chine» et a déclaré que les demandes de Nasrallah disant que le Liban «regarde vers l'est» étaient «choquantes».

Sans entrer dans une longue réfutation de l'argument du «piège de la dette chinoise» (qui n'est en réalité que l'effet des impérialistes occidentaux projetant leurs propres pratiques sales sur la BRI de Chine), il suffit de dire que c'est un mythe à 100%. Un aperçu sommaire des investissements chinois en Afrique qui sont numériquement similaires aux investissements américains démontre que la différence se trouve entièrement dans la QUALITÉ : la Chine investit uniquement dans la construction réelle, la fabrication et même les banques africaines qui sont verboten par tous les impérialistes qui souhaitent utiliser l'Afrique uniquement comme un terrain de pillage pour des ressources bon marché et une main-d'œuvre moins chère.

S'exprimant sur cette question et plus largement sur l'espoir pour le Liban  , Hussein Askary de BRIX Suède a déclaré :

«Il devient évident qu'un petit pays comme le Liban, mais pleinement souverain et indépendant, peut briser le dos d'un empire mondial en choisissant de suivre la voie du progrès, de la souveraineté nationale et de la coopération internationale selon le modèle gagnant-gagnant proposé par la Chine. Cela ne veut pas dire couper tous les ponts avec l'ouest. Il est nécessaire de conserver ceux qui sont dans le véritable intérêt du Liban et de son peuple. Si les États-Unis et l'Europe souhaitent changer leurs politiques et se joindre à la Chine pour offrir au Liban des investissements en énergie, en transports, en eau et en agro-industrie, le peuple et les dirigeants libanais les prendront à bras ouverts ».

Par Matthew Ehret   20 août 2020

L'auteur a  donné une interview récente sur ce sujet  et peut être contacté à  matt.ehret@tutamail.com