L'Iran change de tactique avec l'intensification des attaques contre la navigation dans le Hormuz

L'Iran a modifié ses tactiques de ciblage des navires dans et autour du détroit d'Ormuz, ont déclaré des responsables iraniens et américains à Reuters le 14 octobre, alors que les attaques contre les navires commerciaux s'intensifiaient et que Téhéran se préparait à étendre ses opérations aux eaux voisines.

Deux hauts responsables iraniens ont indiqué que cette nouvelle approche, débutée aux alentours du 4 octobre, impliquait des changements tant dans le type d'attaques que dans leur fréquence. Ils ont également révélé que cette stratégie avait été coordonnée au plus haut niveau de l'État iranien.

L'un des responsables a déclaré à l'agence de presse que Téhéran souhaitait contrecarrer les efforts des États-Unis et de leurs alliés pour faire baisser les prix mondiaux du pétrole et maintenir la pression économique sur le président Donald Trump avant les élections législatives du 3 novembre.

Un responsable militaire américain a relevé un changement opérationnel : le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) iranien a commencé à utiliser des observateurs non armés à bord de petites embarcations pour localiser les cibles potentielles et transmettre leurs positions à son commandement. Ce passage à une nouvelle tactique fait suite aux frappes américaines qui ont détruit une grande partie des capacités radar iraniennes, selon ce responsable.

Selon un responsable, les forces américaines ont intercepté la semaine précédente un boutre affilié à l'Iran qui menait des opérations similaires. Après avoir ordonné à ses occupants d'abandonner le navire, les forces américaines l'ont détruit. Aucun blessé n'a été signalé.

L'Iran entend également étendre ses opérations maritimes au-delà du détroit, dans le golfe d'Oman et dans des eaux plus éloignées, notamment au large du Qatar et des Émirats arabes unis, ont déclaré des responsables iraniens à Reuters.

Des sources en matière de sécurité maritime, ayant examiné des rapports du centre des opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni (UKMTO) et de sociétés de sécurité régionales, ont indiqué que les attaques perpétrées dans les eaux au large des deux États du Golfe laissaient penser que l'expansion était déjà en cours.

Dans une autre initiative, la marine iranienne a annoncé le déploiement d'unités opérationnelles supplémentaires à l'est du détroit, à travers le golfe d'Oman et dans la mer d'Arabie.

Les médias d'État iraniens ont indiqué que ces unités surveilleraient en temps réel le trafic maritime et les activités hostiles. La marine a également mis en garde les navires contre la désactivation de leurs transpondeurs et les a exhortés à se coordonner avec les forces iraniennes avant de traverser la zone, a rapporté Al Jazeera le 14 octobre.

Ces changements tactiques ont coïncidé avec une forte augmentation des attaques. L'UKMTO a recensé 15 incidents impliquant des navires commerciaux entre le 6 et le 14 octobre, dont 11 au cours des quatre derniers jours de cette période. Ces incidents comprenaient des frappes de drones et des attaques à l'aide de projectiles non identifiés.

Deux cargos ont coulé près du détroit le 14 octobre. Le porte-conteneurs GFS Pride, battant pavillon singapourien, a coulé après avoir été touché la veille par un projectile non identifié ; les 21 membres d’équipage ont été évacués, a rapporté Reuters.

Le vraquier Cape Dao, battant pavillon d'Antigua-et-Barbuda, a également coulé après avoir été touché par un projectile le 23 septembre. Un membre d'équipage est décédé lors de la première attaque, tandis que le reste de l'équipage avait été évacué.

La marine iranienne des Gardiens de la révolution a par ailleurs déclaré qu'un cargo transportant environ 2 500 conteneurs avait coulé après avoir heurté une mine marine alors qu'il empruntait un itinéraire que Téhéran a qualifié d'inhabituel et dangereux. L'Associated Press a indiqué qu'il n'était pas encore possible de déterminer si le navire cité par l'Iran était le même que le GFS Pride. Selon l'UKMTO, les deux navires récemment coulés auraient été touchés par des projectiles non identifiés.

Les attaques ont perturbé le transport d'énergie par voie maritime. Selon les données de la société d'analyse maritime Kpler, citées par Al Jazeera, environ 2,9 millions de barils de pétrole ont transité par le détroit le 11 octobre, contre près de 20,8 millions de barils le 8 octobre, un chiffre nettement inférieur à la moyenne quotidienne d'avant-guerre, qui s'élevait à 17,1 millions de barils.

Avant le début de la guerre israélo-américaine contre l'Iran le 28 février, le détroit d'Ormuz voyait transiter environ un cinquième du commerce mondial de pétrole et de gaz naturel liquéfié. Depuis, Téhéran restreint le passage et menace les navires qui tentent de le franchir sans son autorisation, tandis que la marine américaine a guidé les navires commerciaux le long d'une route plus proche des côtes d'Oman.

La nouvelle stratégie iranienne combine des attaques plus variées, la surveillance par de petites embarcations et des opérations couvrant une zone maritime plus étendue. Il en résulte une menace croissante pour le transport maritime commercial, Téhéran cherchant à conserver son influence sur les exportations d'énergie et la politique américaine.

15 octobre 2026

SouthFront